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重庆市规划和自然资源局关于市六届人大二次会议第0073号建议办理情况的答复函 江津区代表团：你们提出的《关于推动轨道交通18号线过江助推中新重庆枢纽港产业园（江津组团）高质量发展的建议》（第0073号）收悉。经与市财政局、市发展改革委、市住房城乡建委共同研究办理，现将办理情况答复如下。一、关于轨道18号线规划情况根据国务院批复的《重庆市国土空间总体规划（2021—2035年）》，规划轨道18号线起于大渡口区跳磴南站，经跳蹬、融汇半岛、九龙半岛、杨家坪、奥体中心、富华路、重庆站、小什字、弹子石、唐栋桥至渝北石坪，线路长约60公里，为中心城区中部槽谷西南至东北方向的轨道普线。二、关于国家对轨道规划建设的相关要求城市轨道交通是服务于城市内部密集建成区的公共交通系统，城市轨道交通适宜于通勤频率高、客流量大的城市密集区，因建设运营成本巨大，国家要求拟规划建设的城市轨道客运强度不得低于每日每公里0.7万人次。珞璜片区为枢纽港产业园主要功能区之一，根据在编《重庆市江津区国土空间分区规划（2021—2035年）》，至2035年，珞璜片区规划常住人口11万人。经调查，现状珞璜片区居民出行以内部出行为主，对外出行量中与几江方向占比相对较大，与大渡口方向联系需求占比较少，预测与大渡口方向日均公共交通需求约0.6万人次，高峰时段对外公共交通出行需求约820人次。根据既有规划，按线路延伸至综保区测算，预测18号线延伸后客运强度约为每日每公里0.03万人次，出行量远远低于每日每公里0.7万人次的要求。三、关于小南海长江大桥建设为公轨两用大桥事宜小南海大桥是中心城区快速路二纵线的重要节点工程，北起大渡口跳蹬镇，跨域成渝铁路、长江后，联系江津珞璜片区，是江津、綦江等南部区县进入重庆中心城区的快速通道，该大桥的建设对促进枢纽港产业园的发展十分重要。前期，市住房城乡建委已组织设计单位按照市政道路专用桥完成方案设计，我局也多次组织市级部门和江津区对方案进行了审查，经修改完善后方案已稳定，可适时启动建设。若要增加轨道功能，不但需重新立项增加投资，且前期设计方案和已办理的相关手续全部需重新开展，将严重影响小南海大桥的建设推进。目前，珞璜片区有现状渝贵铁路经过，并设置珞璜南站，可于15分钟内快速到达重庆西站。可充分利用渝贵铁路资源，依托铁路站点组织公交线路，同时充分发挥珞璜片区临近绕城高速、快速路二纵线的区位优势，研究开行长距离快速地面公交的可行性，满足江津区珞璜组团与中心城区经济、高效的公共交通服务需求。我局将积极跟踪小南海大桥项目相关工作进展情况，适时指导业主单位及有关区县做好方案设计和用地手续办理，及时有效保障项目用地需求，全力配合推动建设。同时，我们也将积极跟踪珞璜片区发展和重大招商引资情况，按照市委、市政府工作部署，根据产业布局和客流需求，统筹考虑地面公交和城市道路等多种交通方式，为片区出行提供高效、优质的交通支撑。此答复函已经扈万泰局长审签。对以上答复你们有什么意见，请及时通过人大代表全渝通应用“代表议案建议功能模块”进行评价。 重庆市规划和自然资源局
2024年4月9日
来源：17城网络搬运工
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发表于 2024-6-28 09:39:26
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