江津发布：【聚焦】江津又双叒登上《人民日报》啦，这次为了啥？
今天，人民日报头版头条刊发报道《陆海新通道 西部新风景》江津综保区也在其中哦江津市民如何吃上新鲜的东南亚水果？江津企业如何利用陆海新通道发展？在下文中可以找到答案！
http://bbs.e47.cn/source/plugin/csdn123_news/display_picture.php?url=https%3A%2F%2Fmmbiz.qpic.cn%2Fmmbiz_jpg%2Fel2Cz1JoCPKCDhBn9F3fnekQ4buEdXiad41DAicqKvGDlQ0MlzSDC3ib17qUKqM7XPuuMmBCcApd6UKB2K7rN1nog%2F640%3Fwx_fmt%3Djpeg《 人民日报 》（2019年04月17日 01 版）
原文如下：
向东？从重庆走长江水道到上海，1700多公里，做外贸商机可不等人。物流不畅，如何扩大开放？向南！借港出海，寻找新通道，一条国际陆海贸易新通道应运而生。
4月10日上午10时20分，重庆团结村铁路中心站，一列满载25个集装箱大柜的专列鸣笛出发。
王渝培举起手机，镜头里，车头正面红底黄字的标牌格外清晰：陆海新通道铁海联运出口印度专列。
“2天到广西钦州港，20天内印度客户收货。”专列运的全是汽车零配件，货值超800万元。承运方是中新南向通道（重庆）物流发展有限公司，王渝培是这家公司的负责人。“这趟去印度的‘定制化’专列是首开。”
不向东绕，向南就近出境，铁海联运比江海联运至少省两周。“以前我们每周200多个箱子走江海联运，去年以来一半改走铁海联运。过几天，还有一批出口非洲的摩托车配件也这么走。” 在场的太平船务（中国）有限公司重庆分公司经理林翔说。
团结村铁路堆场，花花绿绿的集装箱如积木般排列，搭出了陆海新通道繁忙的新风景。“集装箱颜色多，说明与我们合作的海船公司多啊。”王渝培笑道。
陆海新通道新在哪？除了路径新，物流组织形式也新。铁海联运、跨境公路运输、国际铁路联运，三种都实现了常态化开行。多式联运互为补充，大大方便企业优化组合。
陆海新通道江津班列
“新款，价格也合理。”大学生小徐在重庆商场买了双德国品牌运动鞋。可他不知道，这与陆海新通道有关。这批运动鞋，原材料是德国的，由东南亚生产。通过陆海新通道，从广西报关后走公路，2天就到重庆，进保税仓。一部分在国内销售，一部分由中欧班列（重庆）15天运到德国，比海运节省近一个月。
“打通这条西部最便捷的出海物流大通道，得益于中新（重庆）战略性互联互通示范项目。”重庆市中新示范项目管理局局长韩宝昌介绍说，“重庆正在全力建设新通道，这需要多主体共同参与，货源、关检、铁路、金融、机制都要有支撑。”
青睐新通道的西部地区和企业越来越多。重庆、广西、贵州、甘肃、青海、新疆、云南、宁夏，8个西部省区市今年起携手，共商共建共享陆海新通道，目的地已覆盖全球六大洲71个国家和地区的166个港口。
甘肃的马铃薯卖到了越南，青海的PVC产品运到泰国，贵州的铝矾土销往美国……陆海新通道形成“一带一路”经中国西部地区的完整环线，也带动了西部地区对外开放的步伐。
百姓们也明显受益。夏天未到，重庆江津区市民已感受到“热带”的气息：越南火龙果、泰国龙眼、海鲜现身超市，物美价廉。
“到今年3月底，我们从泰国进口龙眼750海柜。如果没有新通道，哪敢一下吃进这么大量的货。”重庆金果源集团总经理艾中华感叹，“走新通道一个集装箱到重庆运费能降6000元，水果价格也一降再降，在西南地区非常抢手。”
从“通”到“畅”，从一条线到一张网，陆海新通道正日益清晰地铺展在西部大地上。
新闻链接
江津综合保税区
从重庆金果源进出口有限公司看“陆海新通道”新成效
“陆海新通道”可谓打破了我国西部对外开放的层层阻碍，促进西部就此联通全球。对此，今年全国“两会”上，重庆代表团提出全团建议《关于将“陆海新通道”明确为国家战略性项目的建议》。
近日，位于重庆江津综合保税区的重庆金果源进出口有限公司，其总经理艾中华用“价格一降再降，水果却越来越新鲜，怎么会不抢手？”一句话，直观地讲述了“陆海新通道”给企业发展带来的新变化。
进口水果驶入价格“新通道”
作为重庆金果源进出口有限公司总经理的艾中华，已经做了几十年的进出口水果生意。他说，目前企业的进口水果业务已发展到全球十多个国家和地区的优质水果产区，常年主营进口水果品种超过三十种，年度总销量约5000个集装箱。
其中，东南亚水果是企业进口水果业务的主力之一。泰国的龙眼、榴莲、青柚，还有越南的火龙果、菠萝蜜等，都是畅销产品。尤其是企业经营的“大海”“中华龙”品牌龙眼，年产量达到8000万公斤，销量位居全球第一。
“在采购形成一定规模，价格趋于稳定的情况下，采购的运输成本成了决定进口水果价格的关键。”艾中华说，以前，东南亚水果进口到中国，一般是通过海运从东南亚国家抵达香港、深圳后，再通过公路转运到各个城市。
这样的运输方式，运输成本较高。再加上从香港、深圳到西部各个城市的距离较远，也进一步增加了转运的成本。
去年年底，国际陆海新通道江津班列的开通，让艾中华的企业也搭上了“顺风车”。
艾中华表示，企业经营的东南亚水果通过海运抵达广西钦州港，再通过公路或铁路，转运到西部各个城市。
艾中华说，东南亚水果驶入“新通道”后，运输成本下降明显。一个进口集装箱到重庆的运费降低了约6000元，降幅达30%左右。如果采用铁海联运，运费还会再下降1000元左右。
因为进口水果的运输成本下降，进口水果的价格也一降再降。
进口水果不但新鲜而且抢手
去年底以来，仅仅几个月时间，“陆海新通道”已给艾中华带来了不小的惊喜。
几个月来，企业采购的400多个进口水果集装箱，通过“陆海新通道”，在多个城市成了“抢手货”。
“价格便宜了，水果还更新鲜，当然要被争着抢。”艾中华说，“陆海新通道”不仅降低了运输成本，还缩短了运输时间。
“陆海新通道”让进口水果快速转运到沿线的各个城市，从而有效缩短了进口水果的运输时间。不少经销商为了能够抢到“新通道”上的进口水果，都守在分拨中心等着集装箱下货。
艾中华介绍，“陆海新通道”铁海联运与公海联运相比，不仅在运输成本和时间上都更有优势，而且因为水果非常“娇气”，铁路运输比公路运输更加平稳，所以铁海联运也减少了水果在运输中的损耗，进一步保证了水果的品质。
“我们希望这条‘新通道’能越走越远，越来越宽广。”艾中华对“陆海新通道”的未来发展充满期待。
目前，艾中华正在江津区珞璜综合保税区打造金果源进出口水果产业园，将建成“一基地三中心”，包括了金果源总部基地、水果智能加工中心、进出口水果物流中心、进出口水果流通服务中心。
艾中华表示，企业未来发展将进一步用好“陆海新通道”，立足西部地区，开拓更广阔的全球市场来源：江津发布 赞 不错 江津发展日新月异啊 :lol:lol:lol:lol 江津发展越来越好了 这几年变化大啊
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