|
|
发表于 2020-8-25 01:00:30
来自手机
|
显示全部楼层
|阅读模式
来自 中国四川
近日，一网友发帖“出租车拉走小黄车”的图片，并强烈批判了该行为，引发了网友们对小黄车和出租车之争的激烈讨论，下面，小编来带领大家复盘这场争辩
❶一派主要认为:
1.小黄车不合法
2.存在许多安全隐患，使用小黄车的人群多是未成年，小孩，不遵守交通法规，四处乱窜
3.小黄车经常出现违规使用的情况，一车载多人
❷另一派主要认为:
1.小黄车合法，所以出租车没有权利拉走
2.小黄车方便了市民们的出行，低碳环保应该被提倡
3.传统出租车存在很多乱象，新型交通方式的出现是提升出租车公司管理规范的一种推力
–––所以，小黄车究竟合法吗？
其实答案很显然，共享电动车（Shared ev）是一种新的交通工具，通过扫码开锁，循环共享，这是新时代下共享经济的促成结果。共享电动自行车的投放需要遵照其当地的规定，地方政策允许，同时满足投放管理要求，上牌照、符合非机动车新国标参数就可以运行了。
共享电动车和共享单车一样，是倡导绿色低碳出行的新型产业，它是完全合法的。
–––那行车规范有所保障吗？
道路交通安全法实施条例第七十二条 在道路上驾驶自行车、三轮车、电动自行车、残疾人机动轮椅车应当遵守下列规定：
（一）驾驶自行车、三轮车必须年满12周岁；
（二）驾驶电动自行车和残疾人机动轮椅车必须年满16周岁。
也就是说，只有16周岁以上才能够使用小黄车，但很多人就要说了，这些到大不小的孩子，不懂交规，到处乱跑，安全隐患太大。
事实确实如此，但仔细想想这其实是一个老生常谈的问题了，在小黄车还没有兴起的年代，就有一大群青少年骑着鬼火摩托满大街钻来钻去，喇叭声震天，让人心烦意乱，还有一些根本不懂交通法规的人骑着电瓶车四处乱窜，国家对于这类不遵守交通法规的非机动车使用人群，在法律上确确实实头疼了很多年，对于电瓶车违法乱象，也实属是个难题
2019年，人大关于非机动车管理提出新规，要求考非机动车驾驶证，以规范这一乱象，可后面却是不了了之。
可这一问题的根本，与小黄车无关，共享电动车的平台上明令禁止不允许一车多人使用的行为，平台也在积极地打压这类违反交通规则的行为，
不过要承认的是，小黄车的出现，增加了人们使用电瓶车的频率，所以，小黄车使得这个问题更加尖锐地暴露在了人们的面前。
同时，出租车作为传统交通出行方式，其实存在着生存压力。
前几年的“滴滴潮”就给这一传统行业带来了巨大冲击，滴滴作为网约车产业，拥有很大的优势，提前预约，打表计费，由平台保障，
但我们要思考的是，出租车为什么在新型交通方式出现的时候，就头大了呢，其实它本身存在一些问题
一是宰客问题，很多出租车不打表，多少直接张口喊（多长途）
二是拒客问题，出租车有交接班的环节，多是在中午和晚上，而很多出行的市民正是中午和晚上饭点的时候选择打车
三是载客问题，多人拼车其实会让一些赶时间的乘客错过重要的事情，比如上班来不及了，打个车，结果司机东上一个客西上一个客，绕来绕去，反而还迟到了，会影响乘客的出行体验。
而滴滴，共享电动车等新型交通方式，就很好地避免了这些问题。
另一方面，其实出租车也存在着部分优势，因为可以直接上车，可以不用预约，可以使用现金，网银多种支付方式，而且拼客也比滴滴一单一单地来要快。
但正是因为这种拼客的优势，导致了很多出租车司机在路上为了争抢这一分一秒，而给其他人产生不好的印象，而有的人，一边闯着红绿灯，一边说共享电动车不遵守交通规则。
出租车想要在交通行业继续生存下去，就要稳住自身的优势。同时要遵守法律法规，当然，建议出租车其实可以提升价格，（个人愚见，勿杠）提升到六七块起步，在江津的出租车会与共享电动车起冲突，主要是因为互为竞争关系，而在成都，杭州等城市，出租车完全和共享电动车是两个独立产业，互不干涉，很大一部分原因是受众不同，而且出租车价格提升了，司机也不会为了争那一分一秒，而横冲直撞，而且在物价飞涨的今天，乘客也并非付不起更高的价格。用那一两块钱买自己的安全，这笔买卖，划算。
目前，我们没有其他办法，唯一可行的就是提高自己的素质，做一个遵纪守法的市民，人人约束自己，才能使城市更加美好。
新型产业可能存在许多不足的地方，但是这是大势所趋，是城市更加发达的象征，也是市民得以便捷出行，绿色环保的保障，
我们要对新型产业存在包容的心，城市才能更好地发展，国家才能繁荣富强，政府鼓励民众为城市发展建言献策，但法律是要倾听民众的意见，超越民众的偏见。
|
-
-
|
[复制链接]
渝公网安备50010702500469号