江津支坪长江大桥具体设计参数浮出水面 与西彭共同期待
闲着无聊，小编在网上瞎逛。对于重庆建委回复的关于“小南海白沙沱长江老铁路大桥拆除”对支坪长江大桥的影响，小编依然不甘心。时不时的就想找一点最新的进展与大家分享，当然更希望支坪长江大桥能尽早动工。碰巧的是今天上午就在网络上查找到了重庆市设计院的一篇论文稿件，就是关于支坪长江大桥的。来看看详细情况。相信九龙坡西彭的朋友也很期待这座长江大桥的启动，根据重庆市主城区综合交通规划评估及优化，快速路一纵线是重庆市主城区西部南北方向的一条快速路通道，途径北碚、沙坪坝、九龙坡、江津等区域，串联了北碚、西永、陶家、西彭、支坪组团，是以通过性交通为主，兼顾集散性交通的城市快速路，全长约67.5公里。这下明白了，支坪长江大桥应该是属于重庆“快速路一纵线”。这条交通要道的重要性不言而喻。
一纵线全线分为12段，本项目一纵线支坪大桥段为一纵线的最南端，北接一纵线白彭路至牟家湾立交段，南连射线渝泸高速公路。目前一纵线全线除本项目外，其余段均已建成或启动建设，渝泸高速也已建成通车，迫切需要本项目的建设。项目建成后，一纵线将全线贯通并连入射线高速，在重庆市主城西部片区形成最重要的一条骨架南北向道路。
支坪长江大桥工程北起一纵线牟家湾立交，北侧大桥边 跨上跨现状成渝铁路后主桥跨越长江进入支坪镇范围，南引桥跨越 已建滨江路后主线向南上跨桅花大道并设置支坪立交，立交区 主线下穿规划于桅花大道路中的轨道江跳线高架段，南端止于现状 绕城渝泸互通立交，含立交改造。主线上跨绕城高速并在立交北侧 设置高速公路收费站。全长约5.7公里 ，含跨江大桥一座和两处互通立交。
沿线重要现状建筑及已发红线长江两岸有现状西彭公租房、西彭停车场，西彭污水厂。现状成渝铁路位于长江北岸支坪长江大桥边跨上跨铁路，需控制主线桥墩与铁路的净距要求，避免影响现状铁路营运。长江南岸现状滨江大道为城市主干道，标准段双向六车道，红线宽度32米。省道S106为贯穿支坪片区的东西向现状道路，本项目与其交叉。
栀花大道为片区东西向城市主干路，向西利用省道S106线位联系先锋镇，向东联系珞璜。标准断面双向六车道，规划红线宽度44米，设计时速60公里，设置有5米中央分隔带为远期轨道线建设预留立墩空间。本项目应采用互通立交衔接。轨道交通江跳线鱼洞至滨江新城段呈东西向进入支坪，沿桅花大道路中设置，高架形式。
鉴于该区段为一纵线南段终点范围，两端接线为已建或即将实施道路，接线位置均已锁定。本次线位方案以跨江大桥及接线方案比选为主。本次针对该段拟定3个线形方案进行比选。东线方案长约5.9km，在长江最窄处过江后，利用规划主干路布线，止于绕城渝泸互通立交。该方案虽然线路短、平纵标准高，但其与长江洪水斜交角度大、主跨大，对规划路网及地块影响大。因此，不推荐该方案。
中线方案规划走廊线位，长约5.7公里，在浅滩区小偏角过江，在石咀水库东侧接入绕城渝泸互通立交。该方案虽然投资稍大，但具有线路较短，对规划用地影响小，平纵指标较好、桥梁与洪水流向基本正交，桥梁主跨小的优点，因此，推荐采用中线方案。
来源：百家号鱼的第八秒是夏风如歌
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