区交巡警：江津双福一小客车转弯不让直行酿事故，路口让行规则你懂吗？
“转弯让直行”稍微有点驾驶常识的人都知道这句话慢慢地直行的车主就觉得自己就是老大转弯车辆是必须让直行车的2022年8月17日，杨某驾驶普通二轮摩托车搭乘黄某在江津双福新区沿南北大道由南向北行驶至南北大道嘉峰物流市场大门时，遇由南北大道往嘉峰物流市场左转弯的何某驾驶的小型普通客车时，操作不当，导致车辆与右侧路沿发生接触后侧翻,造成杨某、黄某受伤，路灯杆及车辆受损的交通事故。
在本次事故中摩托车操作不当负主要责任小客车未让行负次要责任日常中，转弯未让直行酿事故频频发生
路口让行规则您真的懂吗？01有信号灯的路口，灯头让灯尾理由：先进入交叉路口的车辆有优先通过权
灯头让灯尾，说的直白一点就是，在十字路口行车时，先进入交叉路口的车辆有优先通过权。用图来解释，就是当A车通过十字路口的过程中，只要A车越过了停止线，就算绿灯变红，另一方向的信号灯由红变绿，这时进入路口的B车就算直行，也要让A车先行通过，否则一旦发生交通事故，则B车全责。02交汇路口，支线让干线先行理由：次让主先行
在大城市，大多都设计有环线主干路和环线联络线，那么作为联络线的支线，需要让行环路干线通行。支线车辆通过交汇路口时，即便是直行，也需要让行环路主干线车辆。而一旦发生交通事故，同样是支线车辆全责。03主路出口，辅路让主路先行理由：主路车辆盲区较大，车速较快
这种情况可不少见，一般当主路车辆右转汇入辅路时，即使辅路车辆是直行状态，也万万不可抢行，若坚持抢行，一旦发生碰撞，辅路车辆可是负全责的。04闯入导流带的直行车全责理由：应提前根据导流带避让
在城市主干路上，一些并入主干路的辅路入口，都会有转向并入的导流带，在入口之前也会有相应的导流带，引导主路车辆避让前方入口车辆。而如果此时有A车辆直行闯入导流带，与正在转向进入主路的辅路B车辆发生事故，那么闯入导流带的A车辆，是要负全责的。05有让行标志的路口，无条件让行理由：道路通过优先级不同
路口都设置了“让”行的标志牌，你还硬着脖子不让行么？别问为什么，反正遇到“让”行标志的路口，就安分给其他路口并入或转弯的车辆让行就对了。06同向同道行驶，转弯前车比直行后车有优先通行权理由：前车有优先通行权
这种情况也很容易被忽略，很多司机认为如果自己是直行车（如上图黄色车），前方车辆掉头或转弯，在这时发生交通事故，肯定是前方车辆全责。实际这真的未必，因为根据道路交通法，同一道路同向行驶的前方车辆左转或掉头的时候，后方是禁止超车的。其实就是让后方车辆配合前方车辆转弯或掉头。而此时直行的黄色车正好是后车，这时候超车发生事故，是要负全责的。
来源 江津交巡警
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