江津已远景预留德感隧道和吴滩隧道，对接重庆璧山机场是认真的
重庆新机场这个项目是璧山和江津的一大机遇，重振重庆渝西的高光时代。曾经重庆渝西借助旧成渝铁路也曾经辉煌一时。当时的九龙坡铜罐驿等是重庆重要的经济板块，工业生产拥有较大的比重，随着各地新建高铁、高速公路，以火车和水运码头为代表的交通时代落幕，从此，重庆渝西西槽一直下滑了将近30年。一个地方的发展取决于交通的完善程度，重庆新机场这样的机遇江津应该不会放过的。渝泸北线高速德感下道口及有关缙云山脉隧道规划情况已经有了初步介绍，渝泸北线高速正在建，其已审批的江津德感下道口采用A型单喇叭互通设计连接收费广场和连接线。目前，江津德感工业园区正在牵头对渝泸北线高速德感下道口连接线开展方案研究，初步规划按照市政道路主线双向4车道建设，距离收费广场以东525米处设置互通立交，为园区规划二纵线预留匝道。
为实现江津区临空经济区与重庆第二国际机场的互联互通，正在规划西向物流通道，其中双福隧道将横穿缙云山脉。同时科学城江津园区正在规划连接重庆第二国际机场的通道有5条，穿越缙云山脉的隧道有5座，分别为九江隧道、双福隧道、西江隧道、德感隧道、吴滩隧道，其中吴滩隧道为远景规划，规划隧道斜交渝泸北线高速连接德感园区平溪路，距离规划德感临峰山隧道2.5公里。
预留渝泸北线高速德感下道口吴滩隧道方向通道，很具有前瞻性，有利于江津临空经济区和德感园区的长远发展。为此，我局高度重视，积极与德感工业园区及有关单位沟通协调。据了解，在建渝泸北线高速线位为南北走向，而科学城江津园区规划的吴滩隧道线位为东西走向，与在建渝泸北线高速线位斜交。
目前在建渝泸北线高速德感下道口的收费广场在渝泸北线高速东侧，如需在渝泸北线高速西侧预留下道口通道，势必增加互通匝道和收费站，同时增加高速公路建设单位的投资成本。为此，江津德感工业园区正在积极争取规划建设德感连接线的立交互通，预留南北走向互通立交匝道，未来实施江津吴滩隧道时也可接入德感连接线的立交互通。
（来源：百家号@只需活着就要笑的猖獗） 不上图我看了也不懂啊 还早得很，远期是没有时间限定，50年，还是100年，只有慢慢等。 长远规划 是要早日规划好。 赞赞我 兰赞 有远见 希望变成事实 等待成为。
