江津临港产业城隧道拉近巴南与鼎山时空距离，贯通重庆西槽与中槽
已经酝酿了多年的江津临港产业城隧道正式发布了勘察设计单位的招标，这是继白市驿隧道、陶家隧道、铜罐驿隧道之后的又一座贯穿重庆西槽、中槽的中梁山山脉隧道。将大幅拉近巴南鱼洞、高职城与江津鼎山之间的距离。年初江津日报曾爆料在2023年底前启动建设，看起来这是真的。据介绍，这是城市道路工程，隶属于市政工程范围，非交委下属的交通公路工程。关键在于“道路”和“公路”之间的区别。招标截图
在重庆前30年发展版图上，重庆渝北和江北依靠重庆机场的吸力赚足了眼球，重庆一度疯狂打造渝北，渝北曾经也是大片的农村，和现在的西彭差不多，甚至比西彭还偏远。不得不承认渝北是幸运儿，而九龙坡、大渡口、巴南、江津以及重庆西部槽谷推进缓慢，除了大学城和北碚在西槽有一些成绩，大渡口和巴南、江津交界地区仍然发展迟缓。
重庆中槽与西槽之间有着天然屏障“中梁山”，小编还记得，当年白市驿隧道、陶家隧道也是力争了多年才启动了建设，那时的西部槽谷是真的偏僻。九龙坡范围的中梁山毕竟是主城，这些隧道有城投集团支持。但是中梁山在跨过长江之后就属于江津的地盘，这得要江津自己解决新建中梁山隧道。
隧道示意图
江津在中梁山已经为铜罐驿长江大桥新建了临港隧道，可惜铜罐驿长江大桥迟迟不开工，加上临港隧道靠近长江，位置较偏，对缩短江津主城与巴南之间的交通时间效果不强。这次新建隧道是对接江津支坪滨江路，江津的滨江路已经修建好多年，但是到了支坪与珞璜交界地就无法继续延伸，大型造纸厂和猫儿沱码头已经占用了长江沿岸，江津滨江路已经无法延伸至巴南，所以在断尾处新建支坪綦江河大桥和临港产业城隧道，直插重庆中槽，完美顺搭起来。
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