祝贺，重庆璧山测绘新机场临空经济区，渝西机场注入活力
重庆在渝西拟建新机场，在经历几波舆论过后，感觉能掀起的能量有限了，新机场带去的宣传效应正在减弱，就好比重庆东站，现在整个重庆范围还有多少人记得和关注重庆东站？现在的环境情况想必大家都很清楚，若重庆想稳定保持一定GDP的增长，基建项目是最直接的投资方式。说了这么多，重庆新机场至于何时动工还是个未知数。日前有重庆朋友爆料称璧山拟对重庆新机场临空经济区核心区47平方公里进行测绘。显示出璧山对该项目的推动是很积极的了。重庆在近日又发布了渝西跨越计划，无疑是对重庆渝西发展的寄托。相对于新机场，渝西片区急需启动老成渝高速公路的扩能改建，科学大道九龙坡段及支坪长江大桥的启动。这些都是重要的基础设施。
渝西沙坪坝对成渝中线高铁管道迁改现场查勘，综合考虑地形、土壤条件和环境保护等因素，确定最佳迁改方案，加快迁改工作进度，确保成渝中线高铁工程的顺利推进。沙坪坝也是重庆渝西的重要版块，虽不属于重庆渝西八区，但沙坪坝在渝西的地理位置相当的突出，自从璧山与大学城互动后，沙坪坝的发展又活跃了起来。成渝中线高铁沙坪坝区境内正线完成交地90.98%，主要位于回龙坝镇、凤凰镇和井口街道。
市郊铁路璧山至铜梁线工程已经进入风机设备采购阶段，启动重庆市璧山区第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要中期评估报告和修编，璧山的发展后劲很足。重庆新机场启动还存在一定的困难，有网友透露称：自2019年“统筹规划第二枢纽机场”首次进入重庆工作报告以来，璧山新机场前期筹备推进了已将近4年，璧山新机场的可研、总体规划、初步设计等还需要等待取得批复，所在十四五期间开工难度较大。虽然重庆新机场对璧山乃至渝西的发展效应很强，但是璧山仍然欠缺直达江津、永川的城市快速路，合璧津高速、成渝高速扩能都是高速公路为主，璧山、江津、永川想要真正的融合发展还是欠缺城市市政道路，毕竟高速路是收费通道，对非机动车有较大的影响。璧山现在对接的市政快速路是重庆高新区的金凤，金凤开发还处于初期，没有形成气候，底蕴不强。如果璧山和江津双福新建城市快速路，势必会让两个地区相得益彰。江津到璧山开通了城际公交，但还是采用的大巴车，成渝高速路安全管理规定始终是绕不过去的坎，璧山青杠与江津双福近在咫尺，继续一横穿缙云山脉的市政隧道，如果新建隧道，工程造价可能会比拟金凤隧道。璧山在沙坪坝、高新区、铜梁方向有更多的交通优势，就目前发展而言也比较够用了。
（来源：17城网络搬运工）
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