江津支坪綦河滨江路打造重庆最美亲水步道，江津横跨重庆中槽与西槽
本来想写重庆铁路西环线勘察设计的事，但是从其他官方公开消息了解到，出现了两个相似的项目，一个是“重庆铁路西环线”，另一个是“重庆铁路西二环线”；小编看了半天，愣是没看明白，搞糊涂了，按理来讲重庆铁路西环线是对接已经建成的重庆铁路东环线，是从北碚、合川、璧山再到江津的铁路环线，现在有媒体称重庆铁路西环线是“重庆铁路西环线经合川区、铜梁区、大足区至永川区”。有重庆的朋友称：璧山至江津的这条铁路线才是西环线，重庆铁路西二环才是铜梁大足永川线，小编都被搞糊涂了，希望相关单位能纠正截图上的内容，避免误导重庆人对两条铁路线的误导。既然无法确定重庆西环线和西二环线，那这次就来看看江津在支坪即将启动的綦河滨江路，据江津朋友猜测，綦河滨江路是江津支坪长江滨江路的续建，官方项目名叫支坪綦河滨江路还是叫滨河路？都不是，正式的项目名叫“綦江河流域江津区支坪段综合治理工程”。
江津在支坪的这段綦河滨河路进入公开选取工程招标代理阶段，万事俱备只欠东风。江津支坪是长江与綦河的交汇口，取名“江口”、“顺江”，有著名的景点“王爷庙”，自然风景得天独厚。支坪拥有长江和綦河天然水系丰富，但由于交通的局限性，就像一块金子被埋没在土中，支坪的建设相对比较缓慢。
重庆铁路西环线按理说会从璧山沿江津穿过支坪与珞璜东站汇合，但西环线项目现在还说不清，走势不明朗。重庆外环高速路扩能改建倒是启动了可行性研究，由重庆交通局在牵头，重庆外环高速路穿越九龙坡西彭、江津支坪与珞璜，这次扩能改建对支坪的发展肯定是积极性的。
未来5年，江津支坪的交通环境会持续改变，西彭-支坪长江大桥是重庆科学大道的延伸，属于市政道路项目，重庆此前多年早就规定，在重庆外环高速公路范围内不再新建收费站，支坪长江大桥正好位于重庆外环高速范围内，所以支坪长江大桥是免费的。小南海长江大桥也是同样的道理，这对江津融城发展的推动力是巨大的。除了这些，其实重庆发改委早在去年启动了沿江货运铁路的可行性研究，此前小编误解把沿江高铁与沿江货运铁路认为是同一条铁路，后来才发现不是，从规划图上看，沿江货运铁路会经过江津先锋、支坪，再穿过珞璜到巴南、南岸区。沿江货运铁路对支坪也算是一项长远规划利好吧。
现在綦江区提出建议改造綦河，采用阶梯型水运，如果能解决资金融资的难题，对江津支坪也是利好。说了这么多，上述的项目大都是远期占大多数，近期将在一到两年内启动的就有三个，分别是支坪长江大桥，据称在2024年启动建设；另外一项就是接新綦河大桥的临港产业城中梁山隧道，这是一条打通到珞璜南站、小南海长江大桥的市政道路工程；最后一项就是支坪的滨河路，话说要打造重庆最美的滨江滨河步道。现在江津双福、滨江新城发展起来了，很是让江津人羡慕；特别是双福的产业多，就业率高，薪资待遇也比江津老城要高一截，在这些方面支坪目前还远远赶不上。江津双福在高新区的市政路网有优势，珊瑚大道启动建设，又开发了团结湖，恒大健康城已经陆续交房，双福已经满血复活了。
支坪长江大桥和临港产业城中梁山隧道是解决江津在东部地区交通的决定性项目。也是决定江津东部发展的命脉。至于重庆外环高速扩能改建、沿江货运铁路、重庆铁路西环线仍然属于远期规划，远期规划5年内很难会启动建设。差点忘了，重庆交通局在整个重庆范围内新规划了免费物流大通道，将通过对各个区县的国道进行改建升级，江津至永川、荣昌的免费物流通道项目已经确定了，北碚至璧山和江津的免费物流通道目前纳入规划的只有北碚至璧山段，璧山至江津的免费物流通道据称未能纳入本次规划。江津境内纳入规划的免费物流通道还有支坪、珞璜一线，但具体的路线图还未正式公布，这也算是对支坪发展的利好吧。
江津区支坪社会治理服务中心二次装修也在筹备，装修改造面积3579平方米。主要建设内容包括装饰工程、电气工程、空调工程、弱电工程、给排水工程、入院道路工程等，配套完善厨房设备、办公设备和家具配置。小编经常在网上搜罗、查阅资料，上述这些项目基本上就是关于江津支坪未来发展的重点项目工程。现在江津投资的重点明显在长江北岸的滨江新城至双福一带，再加上修建至德感的德滨路，江津在北面的活跃度超过了东部。这可能与江津北面与东面的定位有关。
关于江津珞璜的发展，小南海长江大桥至关重要，已经有珞璜的朋友在平台上提议小南海长江大桥改为公轨两用桥，目的是为了将轨道18号线从跳磴南站延至珞璜片区，与规划的轨道江鱼线衔接。根据江津相关单位的回复：小南海长江大桥项目为重庆市级重大项目，其业主为重庆市城市建设发展有限公司，项目于2018年完成勘察设计招标。项目方案已进行多次论证，其合理性、可行性和经济性等已获得市相关部门的初步认可。根据重庆市主城都市区轨道线网规划，轨道18号线终点为跳磴南站，线路尚未规划向南延伸至珞璜片区。目前江津区规划自然资源局正在向市级相关部门积极呼吁，争取小南海长江大桥早日开工建设。
小编个人认为，还是先启动小南海长江大桥建设比较稳妥，即便不是公轨两用桥也无大碍，八车道的长江公路桥对于弥补珞璜交通重要性显而易见，增加珞璜流动人口落户才是重要的，要启动珞璜乃至支坪的轨道建设，首先衡量标准就是一个地区的人口数量，如果珞璜、支坪的城市化规模不大，人口数量低，首先在轨道规划这一环节可能就不会通过。就目前珞璜、支坪的人口和城市化的情况大家心中都有数，想在珞璜建轨道，可以先建设小南海长江大桥，真正地留住外来人口，买房的人多了，未来轨道规划自然就会水到渠成。这里最后再多唠叨一句：江津支坪的物价是真的贵，水果、蔬菜、肉价比起先锋镇和江津通泰门都要高，希望在交通改善的同时也改善一下物价那就更好了。
（来源：17城网络搬运工）
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