沿江货运铁路从宜宾经过泸州和江津，直达重庆东站
沿江货运铁路，重庆发改委在2022年已经发布了研究单位的招募工作，最近有四川的朋友在谈及沿江货运铁路四川段的情况，并配上了路线图，证实了小编的预测，同时也与江津境内的规划图不谋而合，沿江铁路是沿长江右岸布置，并未经过重庆永川。去年一位永川的网友为此还在留言表示不服，其实这也没什么服不服的。永川已经有了高铁、成渝老铁路也会启动改造，永川的现有铁路网已经满足使用要求了，而反观泸州的合江至江津一线，却没有一条铁路，也就是说现有的铁路网都在长江左岸，长江右岸居然一条铁路都没有，这一块的确存在空白。所以这次沿江货运铁路还在布置在合江江津沿线比较合理。
但是比较有趣的是，小编发现永川区交通局在2023年5月回复的相应提案中竟然提出：加快推动中缅大通道规划、渝宜（宾）铁路、永川港区等，开工建设市域铁路永川线，规划建设渝自雅城际、渝毕城际、铁路二环线、渝宜（宾）铁路等多条铁路，构建“九干线三支线”铁路网格局。积极争取渝宜（宾）铁路等项目纳入国家规划。照这个样子看，永川也在争取沿江货运铁路，因为这里提到的渝宜（宾）铁路就是我们所称的沿江货运铁路。但是目前各方的规划图上显示的路线的确没有经过永川，这点确实让人有点疑惑，永川网友称这条铁路会从永川经过也是有一定的根据，并非空穴来风。不过这要看永川是否能争取到了，按理说，永川已经有了高铁，还有老成渝铁路在运行，再增加一条货运铁路不是重复了吗？站在四川泸州的角度来看，在长江左岸的泸县已经开通了高铁，又配有机场，泸州长江北岸的经济发展已经足够，反观长江南岸的合江至今也没有一条铁路，所以在合江新建至宜宾和重庆东站的货运铁路是泸州均衡发展的需要。目前还未找到宜宾关于该项目的意见。
长江沿岸铁路集团股份公司董事长马春山建议加快发展沿江铁路货运及多式联运，沿江货运铁路在重庆立项名为：渝宜（宾）铁路。重庆发改委发布了可行性研究已经确定为中铁二院工程集团实施。关于此条铁路的消息并不多，今天小编刷到了网友关于该项目的一些消息，这才特意写了这篇稿子。为啥小编也如此关注这条铁路，因为小编所在江津支坪，已经不止一次查看到了江津支坪和珞璜片区的交通规划图上标注了沿江货运铁路的路线，早前还以为这条路线就是“沿江高铁”，直到成渝中线高铁开工后才明白，沿江高铁就是成渝中线高铁直达成都。有关单位在取名称时应该注意区分，现在沿江货运铁路还是使用渝宜（宾）铁路这个称谓比较好，因为渝宜铁路与沿江高铁更容易区分，不会混淆。如果使用沿江货运铁路，可能普通人就会与沿江高铁混为一谈。
我们还是来看下网友的朋友在网上发帖是怎么说的：川渝规划《宜泸渝沿江铁路》意义重大，是否有必要修建？ 宜宾—泸州—重庆沿长江的货运铁路。设计时速160公里。国铁I级单线设计。线路走向为：宜宾―泸州―江津―重庆，串联起沿江的重要港口码头，以及工业园区的货物集散地，补充公铁空水多样性立体运输网，并兼顾有短途的客运功能，宜宾和泸州都是四川的两大长江港口城市，在全省经济中占有举足轻重的地位。虽然修建了渝昆高铁，但渝昆高铁是客运专线，并不具备货运功能。这条铁路的修建，将会有效提高沿途货运的便捷性，为一带一路的经济发展，提供强力的运输支撑，还为上游的长江枯水期，实现水运翻坝的转运功能。这条铁路修建，对于川渝都意义重大，让宜泸早日融入成渝经济圈发展，有不可或缺的经济价值！应该倡议及早开工建设。对此，小伙伴们，你们怎么看，支持这条铁路的修建吗？有四川的朋友认为：泸州已融入重庆渝西发展，规划并正在实施泸江永融合实验区。该铁路可修可不修，对泸州意义不太！泸枯水期可通三千吨级货船至上海，洪水期万吨轮也可以沿江通行。更重要的四川货应向泸聚集航运。这条货运铁路和渝昆高铁几乎平行走向！
（来源：17城网络搬运工）
分享 方便 分享 可以的 与永川这边相连接不是更好吗 打酱油 点赞 这是N久年后的事了，与我又关:D:D 虽然同为四川地级市，但宜宾城建明显要比泸州更好，产业也更发达，但重庆和宜宾至今仍然没有火车直达
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