江津这座长江大桥绝世美颜，重庆支坪长江大桥将打通西部槽谷路网
关注重庆新鲜事，小编持续关注江津与九龙坡西彭之间的支坪长江大桥的进展情况，上次在重庆公共资源交易中心发布的勘察设计招标，据说已进入了支坪长江大桥详勘及施工图设计答疑补遗文件阶段，答疑正在研究回复中，故开标时间待定，具体开标时间后续将以答疑补遗通知进行确定。这表明支坪长江大桥的施工图设计招标进展稍迟了点。来自设计单位“重庆市设计院”的介绍：支坪长江大桥系连通九龙坡区、江津区的跨长江大桥，串联快速路一纵线与渝泸高速，是重庆主城西部槽谷的南北向快速通道，含待大桥1座、互通立交2座，分别是支坪立交、绕城渝沪互通立交。
通过对桥型布置、桥塔造型、色彩涂装、夜景照明灯多方面的高品质打造，建成后的大桥如同彩虹飞渡，有效串联主城西部槽谷片区和江津区。标志着重庆市设计院从嘉陵江时代步入长江时代，迈入特大型、跨长江、高端桥梁设计领域新征程。
这几乎是首次见到如此高清的效果图，可见其规模不小，另外还能看到江津沿江暂定的轨道路线。从支坪长江大桥在图上标注的大概位置来看，浅滩区所在正是目前的滨江路与花圃大道交汇处的旁边。也就是距离目前正在修建的江津疾控中心不远处旁。而且支坪长江大桥的引道与支坪栀子花大道交汇并新建支坪立交。也就是说未来江津可以通过栀子花大道驶入支坪立交，再经过支坪长江大桥抵达九龙坡西彭。
以后支坪的摩托车、自行车和过往行人都可以通过支坪立交和栀子花大道前往九龙坡西彭。此前有单位回应称支坪长江大桥的桥位在麻子滩附近的消息并不准确。由于支坪在重庆绕城高速内的地块面积并不大，所以支坪立交在距离滨江路很近，整个布局显得比较紧凑。但也显得支坪今后在绕城高速内的地皮寸土寸金。
未来支坪的栀子花大道还将与江洲湾的市政路网对接贯通，支坪长江大桥启动和推进的速度还是取决于江津珞璜的小南海老长江铁路大桥的拆除进度，老铁路长江大桥拆除越快，支坪长江大桥与小南海长江公路大桥推进就越快。如果不是老铁路大桥迟迟不拆，预计按照正常速度，支坪长江早就开工两年了。
支坪与珞璜B区之间拟建的临港产业城隧道，进入临港产业城中梁山隧道项目可行性研究报告编制阶段，公开选取工程咨询机构。该项目选址于临港产业城中梁山隧道西起于支坪滨江路基河大桥，往东穿越中梁山，位于现状临港隧道以南，止于碑亭立交。中梁山隧道长约2.57公里，双洞6车道，渝黔铁路上跨桥长约250米，隧道东西两端连接道路长约2.48公里，城市主干道，双向6车道。8月8日已经立秋，重庆的秋老虎这几天威力不小，第一天的热浪在第二天早上也没有完全褪去。预计可能要进入到10月份才能大幅降温，“一场秋雨一场寒”，民间谚语。8月29日的中秋节，2023年已经过去大半。今年工作是否顺利，财运是否亨通？临近年底，要加把劲了。
（来源：17城网络搬运工）
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