重庆科学大道已经修建到江津区的家门口，江津也该自豪一把了！
江津是重庆主城周边最具争议的一个地区，江津也有自己的辉煌历史，但也有错过发展机遇的时候。都说江津几江好，这么多年了，江津艾坪山、高牙、双宝还是老样子；现在江津以长江以北建立了新城，也许这是江津未来数十年发展的方向。最近重庆科学大道施工二标段在网上差一点就冲上热搜了，估算18亿的市政道路工程以5个亿低价中标，被曝光后不得不废标，现在又发布了重新招标。小编从资料的地图上了解到，该项目已经修建到了江津几江的家门口了，重庆科学大道在西彭有两条路线对接江津，首先是对接的江津鼎山长江大桥、另一条路线是新建的支坪长江大桥。支坪长江大桥及其互通都是新建的。这次重庆科学大道施工二标段的启动，对于重庆江津区几江未来启动轨道19号线是一个契机。仔细看招标资料中提供的规划图就明白了。科学大道，以快速路一纵线为本地打造的城市综合性大道，作为整个快速路网系统的组成部分，服务于区域的城市快速路，单独满足交通功能。其中整个科学大道由北向南共分为4段，分别为北碚段11.2km、沙坪坝段13.8km、高新区直管园段28.6公里、九龙坡段12.2km，线路全长65.8km。目前，北碚段、沙坪坝段、高新区直管园段均有多处范围已经实现通车，为贯通整个科学大道南北向的流通性，急需将科学大道九龙坡段打通，加强各区平台间的快速交通联系，带动经济发展。因此，该项目的建设是必需和紧迫的。本次设计的一纵线白彭路至小湾立交段工程“科学大道九龙坡段”起点接白彭路立交，终点与支坪大桥相交，位于九龙坡区，根据最新国土空间规划，西部科学城依托西部槽谷，高标准规划建设。九龙坡区段以居住、商业、教育科研等用地为主。
2023年2月27日，通过重庆市建城施工图审查有限公司关于一纵线白彭路至小湾立交段工程（科学大道九龙坡段）施工图技术审查，并取得合格书。一纵线白彭路至小湾立交段工程科学大道九龙坡段二标段与轨道19号线下地建设方案存在中心线相交及共线现象，本次设计预留轨道共线空间，其中，轨道19号线与主线里程K2+142~K4+220段共线，共线段约2.08km；轨道19号线与主线里程K1+479~K2+142相交，该段处于轨道保护线范围内。
赵家湾立交为快速路一纵线K3+847.009与西彭中路（城市主干路）相交节点，主线与轨道19号线共线，立交形式为三层简易互通立交。快速路一纵线采用上跨形式位于最上层，西彭中路地通道设置双向6车道下穿平层，平层为一纵线辅道与西彭中路辅道平交口，采用信号灯控制。从上面这些资料，可以大概了解到九龙坡段科学大道与江津之间的联系。其实很多西彭与江津的朋友都在关注19号线轨道何时启动建设，现在看到了重庆科学大道的情况介绍，在重庆科学大道没有建好通车前，轨道19号线是不可能动工的。九龙坡西彭段的科学大道动工，紧接着应该就是支坪长江大桥，重庆科学大道的最后一项工程，支坪长江大桥还在进行招标答疑阶段，还没有进一步的消息。但明年启动的概率较大。支坪长江大桥也是八车道设计，截止目前，江津几江长江大桥为双向六车道，江津鼎山长江大桥双向六车道，江津白沙长江大桥也是双向六车道。可以说支坪长江大桥与小南海长江大桥将是江津首次接触的8车道长江大桥。关于长江大桥多少车道的细节，可能很少有朋友关注。小编查询了重庆白居寺长江大桥也是双向8车道，江津这次多多少少还是沾了重庆主城的喜气，应该自豪一把了。现如今江津跳磴的轨道虽然通车了，似乎还是没有拉近江津人与重庆主城之间的距离，物理距离还是不可逾越的鸿沟，双福的基建期已经过去了，双福进入了常态化发展，双福以后能否走得长远就得看其软实力了，也许重庆新机场还会带给双福一波人气，此外如果没有新活力的话，就逐步进入平白无奇的生活。江津借助小南海长江大桥和支坪长江大桥以及19号线轨道，可能会进入后基建时代。没有什么比大型基建项目给一个地方带来如此大的变化。随着人口老年化的深入，房地产的乏力，江津城建最后的寄托，除了重庆璧山第二机场以外就剩下这两座长江大桥了。主要还是珞璜的小南海长江大桥可以上江津真正意义上的融城，毕竟珞璜与重庆主城同属于中槽，只需要一座长江大桥。小南海长江大桥的融城效果有可能会比江跳线的轨道交通还有来得更直接一些。
大渡口区目前在重庆的存在感不强，重庆市级单位在大渡口的几乎没有，江津旅客通过江跳线轨道交通到了大渡口跳磴，也大都是把那里当作是中转的换乘点。能留下来去大渡口跳磴逛街的人很少。如果小南海长江大桥修建投用，能增加汽车交通客流，人文交流会比轨道交通要融洽。当然，这一切都还只是预测，一切都需要实践来证明。
（来源：17城网络搬运工）
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