新机场，上新了！最新的设计效果图眼前一亮
近日，重庆新机场又曝出最新的设计效果图，让人眼前一亮。根据招标公告内容显示，重庆新机场场址璧山正兴位于重庆主城区西南方，距重庆市主城区直线距离约48公里，公路距离约57公里，距璧山区政府直线距离约21公里，公路距离约34公里。场址区域地势为东侧北高南低、西侧南高北低的丘陵地貌。重庆新机场定位为区域客运枢纽和国际货运枢纽，初期以国内客运为主，重点保障全货机货运，积极打造国际航空物流转运中心。重庆江北国际机场定位为重庆国际航空枢纽的核心机场，重点打造国际客运枢纽。两大机场的差异化功能定位，就是形成互补，满足国内、国际两个市场客运和货运增长的需求。
据了解，按照新机场开工建设任务安排，新机场工程建设分为两大部分：先期开工正兴综合交通枢纽一期土建工程，后期开工新机场工程。本期建设任务预计包含新建T1航站楼、两条跑道、综合交通枢纽及相关配套设施，投资估算约为450亿元，总占地约为1700公顷。其中，先期开工的正兴综合交通枢纽一期土建工程占地约为61公顷，投资估算约为16亿元。
根据规划，重庆新机场飞行区等级为4F级，终端保障能力为年旅客吞吐量7000万人次、货邮吞吐量350万吨。从目前来看，重庆航运需求正在显著增长。
据重科城微报了解，2022年，重庆江北机场旅客吞吐量仅次于广州，位列第二，而没有特殊情况的2019年，重庆仅位于第九名，增速明显。
据人民网消息，重庆江北机场2023年累计旅客吞吐量于9月2日突破3000万人次。截至9月11日，重庆江北机场已累计保障航班22万架次，旅客吞吐量突破3100万人次，位居西部机场前列。7月15日，重庆江北国际机场发布消息，今年上半年，重庆江北国际机场累计完成旅客吞吐量1162万人次，货邮吞吐量22.4万吨。旅客吞吐量上半年排名达到全国第二位，是重庆江北国际机场的历史最高排名。也就是说，仅三季度旅客吞吐量就达到1838万人次，超过了上半年的累计吞吐量。其中，第三季度旅客吞吐量是前两个季度平均吞吐量的3倍。如果按照这个趋势，那么今年全年旅客吞吐量有望超过4800万人次，再次创造历史。
这也说明重庆热度正在迅猛攀升。
作为国家战略的承载区和中西部国际交往中心，正在加速科研、产业升级加大对外贸易的新重庆正在迎来发展的井喷期。今年第三季度，重庆再次以优异的成绩成为经济第四城，并进一步扩大与广州的领先优势，这也意味着重庆已经进入高速发展期。
根据规划，重庆新机场计划于2030年前建成投用，今年年内启动重庆新机场综合交通枢纽工程。
目前，作为未来与轨道交通贯通运营，并联接重庆新机场与重庆江北国际机场的永川线已经开工。届时，重庆将正式迈入“双机场”时代，成渝将正式建成世界级机场群，成渝第四极的地位也将更加稳固。对于重庆来说，它将毫无悬念地成为中国经济增长的新引擎：通过一带一路和西部陆海新通道的加持，以国家综合科创中心、西部金融中心、国家重要产业制造基地等重大平台整合内外关键资源，将不仅全面实现科研突破与产业升级，还将实现全球贸易的拓展与布局。重庆新机场定位为国际货运枢纽和国内客运枢纽，这也说明重庆新机场的主要作用就是实现“重庆制造”通过航空通道链接全球市场。
国际化的重庆正在打开一扇链接全球的新窗口。下一个十年，重庆可期。
（来源：重科城微报）
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