从零起步“卷”进国际客户群，江津建设传动汽车空心轴打破国外垄断！
从零起步“卷”进国际客户群江津建设传动汽车空心轴打破国外垄断
前不久，来自韩国、波兰、德国、美国的5家客商通过各种渠道向位于江津德感工业园区的重庆建设传动科技有限公司（下称建设传动）抢购空心半轴。
“订单少了愁业务，订单多了愁交付。”4月7日，建设传动总经理李光兵称，空心半轴是该公司的优势产品，配套的是国内国外的高端车型，其中配套波兰的出口项目今年3月底更新的需求量突然增长5倍，交货压力特别大。但他特别欣慰，“这说明我们的产品质量好，市场前景广阔”。
建设传动是建设工业集团（云南）股份有限公司（下称建设工业集团）的全资子公司，专注于精锻技术在汽车空心轴类零部件的研发与应用，打破国外垄断，实现了工艺设计、模具设计和制造100%国产化。
▲ 重庆建设传动总经理 李光兵
“卷技术、卷成本、卷速度、卷质量。”李光兵称，建设传动从零起步，“卷”进了国际客户群，年销售收入十年内实现30倍增长，年均增速达40%以上。
01新领域：锁定径向冷精密锻造空心轴
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▲建设传动研发人员正在进行现场技术研讨。 受访者供图
“真的是零起步。”众所周知，汽车零部件虽然种类众多，但低起点根本没竞争力。当时，集团只给李光兵派来两名技术骨干一起开拓新业务，要想在日益激烈的竞争中占有一席之地，必须有人无我有、人有我新、人新我精的产品。他拍板敲定，“要选技术起点高、需求量大，在国内没有或者竞争对手很少的产品。”
先摸市场，再定产品。李光兵带队前往欧洲针对性走访世界排名前列的国际知名汽车零部件供应商，再深入研究国内市场，发现汽车转向轴从实心向空心转变正成为新趋势，欧美已经在成长阶段，而国内刚刚起步。
李光兵同时研究发现，利用建设工业集团擅长的径向冷精密锻造成型技术来生产汽车空心轴、转向轴等零件，材料利用率可高达95%，减重40%以上，是汽车零部件轻量化、绿色制造的重要途径之一。
“采用冷精锻成型的零件质量好，适用范围广。”李光兵介绍，与传统金属零件以车削加工为主不同，径向锻造是通过表面接触传递高力，通过变形改变工件直径，容易控制工件形状和尺寸，避免了切屑加工形成的金属废屑和高温导致的外形误差。他说，“该方法加工的汽车零部件节约原材料成本、提高了表面质量和精度，很受市场欢迎”。
就这样，新成立的建设传动公司确定，坚持零件空心化、轻量化研究与制造，利用径向冷精密锻造成型技术来生产汽车空心转向轴。
2013年，建设传动耗资2000多万元购入一台进口精锻机，建成第一条空心轴生产线。很快，第一件汽车空心轴产品就成为转向系统及相关先进技术全球供应商耐世特汽车系统公司亚太地区的项目定点单位。当年，建设传动实现产销30万件。
02新工艺：自主创新打破国外技术垄断
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▲建设传动生产车间场景。受访者供图
“初见效益，但模具设计和材料工艺受制于人。”李光兵坦言，建设传动的生产线都是采用的欧洲厂商的设备，一个项目的开发周期为4个月，仅设计费用就要100万元左右；材料也只能使用日本进口材料或欧洲标号材料。他说，“不但价格高，核心技术还受制于人，必须自主创新打破国外垄断！”
在欧美，精密冷锻制造一根空心轴，要冷锻5个工序才能合格。建设传动成立攻关团队，经过数十次研究和试验，将原有的国外五道工序缩短为三道工序，制造成本降低20%以上，并很快找到了专门应用于空心转向轴的某低碳钢材料替代进口材料。
同样，建设传动之前的工模具设计和采购全靠进口，开发周期长、价格高；国内一般新车开发周期是2年左右，中期改款的开发周期为1年或1年半。作为零部件供应商，建设传动如果一根空心轴开发周期就要4个月，就无法满足市场需求，也就拿不到客户订单。
“利用两台设备，我们开始了工装模具自主研发。”李光兵组建了一个包括2位工程师和3位高级技师的团队，没有设计经验，他们将现有工装模具进行检测分析，结合实际加工数据，找出规律，摸索出一套属于自己的模具设计方案，两年实现工装模具自主设计开发和自制。他透露，“开发周期缩短50%以上，综合成本降低40%以上！”
李光兵回忆，最快的一次，某一新车型的空心轴模具制造，从接到图纸到模具做出来，只花了15天时间。他说，开发周期能从4个月变成1个月，那就是胜利。
两项自主创新，不仅打破了国外厂商的技术垄断，还实现了对国外制造工艺的超越，从而奠定了建设传动在国内汽车零配件行业中径向冷精密锻造成型技术的领先地位。
03新产品：连续十年正增长年均增速40%以上
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▲建设传动研发实验室。
几个月过渡期，建设传动上下开足马力开发新品，研发团队通过努力，一年就上7个新品，凭着过硬的产品技术，不断收获到新的市场，转向器成为公司规模最大的业务板块，占据整体销售收入的50%左右。
这次危机让建设传动坚定了一个理念，那就是居安思危。特别是近年来，随着汽车行业的高速发展，产品迭代已经不是按年来计算，而是按季、按月来计算。
“主机厂的竞争白热化自然也传导到汽车零配件行业。”李光兵介绍，国际客户和市场需求的倒逼，使建设传动从一家初创企业成长为国家高新技术企业，建成重庆市径向冷精密锻造成型工程工艺研究中心和工业信息化重点实验室，做到了量产一代、在研一代、预研一代的产品研发格局。他说，“只有不断研发出新产品，才能保证企业的可持续发展。”
现在，建设传动产业布局形成了空心轴、转向器和制动器三大产品系列板块，其产品凭借旋锻技术的独特优势成为比亚迪、长安、长城、吉利、马自达、博世、蒂森克虏伯、采埃孚等知名企业的供应商，构建起强大、优质、稳固的国际客户群。空心轴作为技术含量最高的主导产品，去年生产1000万件，市场占有率约24%，国内排名第三位。
从2013年到2023年，建设传动销售收入实现30倍增长，年均增速40%左右。李光兵表示，到2027年，该公司有望达到10亿级规模，成为国内最大的空心轴研发制造基地和国内知名的转向器和制动踏板企业。
来源：新重庆-重庆日报
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