设计时速350公里的渝昆高铁迎重大进展，即将进入无砟轨道施工
8月15日8时许，随着重庆至昆明高速铁路宜宾至盐津南段（以下简称：渝昆高铁川滇段）最后一座隧道筠连隧道顺利贯通，渝昆高铁川滇段全线隧道全部贯通。筠连隧道位于四川宜宾筠连县和云南昭通盐津县境内，地处四川盆地与云贵高原过渡地带，地质条件复杂多变，是渝昆高铁川滇段的控制性工程。隧道全长7888米，最大埋深635米，四、五级围岩占比高达84%，需穿越岩溶、煤层瓦斯、顺层偏压、高地应力等多种不良地质，施工难度大，安全风险高。
施工过程中，建设者使用智能化设备，推行隧道全工序机械化施工，打造机械化施工流水线，大幅缩短掌子面开挖打眼、立架等工序作业时间，极大提升施工作业效率，单月最高掘进达140米，全隧提前实现安全贯通。
据京昆高铁西昆公司宜宾指挥部副指挥长袁小树介绍，筠连隧道自开工建设以来，建设者严格落实隧道标准化施工要求，强化爆破控制、初期支护、衬砌施工等关键工序管控，确保施工进度和质量。目前，渝昆高铁川滇段28座隧道已全部贯通，路基工程完成99％，桥梁工程完成92％，站后“四电”及站房工程正在加速推进，即将进入无砟轨道施工阶段。
渝昆高铁是我国“八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分。线路起自重庆西站，途经重庆市、四川省、贵州省和云南省，接入昆明南站，全长约700公里，设计时速350公里。全线分渝宜段，川滇段、云贵段建设，其中川滇段全长约95公里，设有宜宾、高县、筠连、盐津南4个车站。
渝昆高铁全线建成通车后，将进一步完善国家综合立体交通网，强化成渝地区双城经济圈与滇中地区之间的联系，大幅压缩重庆至昆明的铁路旅行时间，极大改善沿线群众出行条件，有力促进沿线经济社会高质量发展。
来源：成都局集团公司党委宣传部 融媒体中心文字：胡志强 石金锰 编辑：马铁牛
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