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“通了！贯通了！”11月18日约10时18分，随着一声巨响，丰都学堂咀隧道内传来阵阵欢呼声，标志着由中铁十七局承建的渝万高铁学堂咀隧道提前6个月贯通。这也是全线贯通的首座3000米以上长大隧道。
图为贯通的渝万高铁学堂咀隧道。中铁十七局供图 中铁十七局渝万高铁站前4标项目总工陈富贵介绍，学堂咀隧道位于丰都县名山街道北部，全长3692米。全隧为四级、五级围岩，主要为泥岩夹砂岩，围岩质软、易风化掉块、整体地质条件差，施工工期紧、安全风险高，是标段重难点工程。 为何隧道能提前贯通？ 据介绍，主要是因为采用了行业先进、智能成套的工装设备，通过实施精细化、穿透式、服务型管理，确保了隧道以每月110米开挖进尺稳步推进，大大提高了施工效率。 项目采用了智能切换式微台阶开挖台车，在开挖过程中实现了不同围岩级别间施工工法的自由切换，钢拱架可在台车上拼装后整体安装，提高了支护施工的安全性及作业效率。 研究改进的56米自行式液压仰拱栈桥，增加了仰拱作业空间，实现仰拱开挖支护、钢架绑扎、浇筑、填充四个工序可以平行流水作业；智能衬砌台车在混凝土浇筑过程中，可以实时监控混凝土入模温度、浇筑速度、拱部是否脱空等施工参数，保证了二衬混凝土浇筑均匀布料、振捣密实、减少拱部脱空；自动监控系统可以对隧道有毒有害气体、烟尘等实时监控。
图为贯通的渝万高铁学堂咀隧道。中铁十七局供图 在管理方面，项目部管理人员24小时轮班作业，紧盯工序质量与衔接，及时解决施工过程中遇到的难点、堵点，确保了隧道持续安全有序推进。
项目管理人员对现场进行质量检查。中铁十七局供图 中铁十七局相关负责人表示，目前，项目部200多台（套）机械设备和1100多名施工人员正全力以赴，为建造成高标准高质量西南艰险山区生态铁路、精品工程而奋战。 渝万高铁是国家“八纵八横”高速铁路京昆、包（银）海通道和重庆“米”字型高铁网的重要组成部分，是沿江高铁通道的重要补充。线路正线长约250.91公里，设计速度为350千米/小时，自重庆东站引出，终于万州北站，共设车站5个，即重庆东站、涪陵北站、丰都北站、忠县站、万州北站。 全线建成后，渝东北地区将形成高铁双通道，中心城区至万州区运行时间将缩短至1小时内，这将极大便利沿线人民群众出行，加快长江经济带建设，对推动沿线经济社会发展具有重要意义。 新重庆-重庆日报记者 杨永芹
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发表于 2024-11-19 09:17:54
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