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12月3日上午，中国铁路成都局集团有限公司迎来川渝黔地区今年的第4亿名铁路旅客。随着西部大开发和成渝地区双城经济圈建设的推进，川渝黔地区的经济社会活力得到极大协同提升。 乘坐3日G8613次高铁的何平是此次第4亿名旅客。家住成都的何平在重庆工作，每年往返成渝之间七十余次。
何平成为川渝黔地区今年第4亿名铁路旅客。新华社记者 谢佼 摄 “我喜欢乘坐成渝间最快1小时零2分钟的班次。”何平说，自己是公司重庆办事处的负责人，随着成都、重庆、贵阳的高铁环线运能提升，成都至重庆约一小时、重庆至贵阳约两小时、成都至贵阳约三小时，公司在三地的人员调配更加灵活，遇上加急项目，几小时内人员就能集中到位。 这是铁路助力西部经济社会快速发展的缩影。国铁成都局介绍，铁路成都车站今年已发送旅客1.08亿人次，日均发送超20.8万人次，成为西部最繁忙的铁路枢纽。
12月3日的成都东站客流火爆。国铁成都局供图 费思童 摄 铁路大动脉带动了微循环，在川渝黔区域，省会至周边主要地级市的铁路通勤时间多在半小时至2小时内。 “过去西部旅客从县城乘坐大巴、集中到省会赶火车的出行方式，已发生了巨大改变。”四川省城市经济学会副秘书长、四川师范大学经济与管理学院教授王德忠说，随着新发展理念在交通领域不断深化落实，西部经济协同发展的水平得到显著提升。 新华社记者 谢佼
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发表于 2024-12-4 12:03:01
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