[讨论]济青北线扩容以两侧拼宽为主单侧分离为辅

树大招风

备受关注的济青高速改扩建工程，计划10月份全面开工，按照计划将于2019年完工通车。目前，济青高速北线的车流量已经达到超饱和状态，路段平均行车速度已降至80公里/小时以下，且因车流量大，各类交通事故不断发生，严重影响道路交通安全。而车流量大也是导致扩容工程迟迟未开工的重要原因。
　　那么究竟怎么扩容呢？据了解，青岛至潍坊(涌泉枢纽)段拟按设计速度120公里/时、双向八车道高速公路技术标准扩建，采用“两侧拼宽为主、单侧分离为辅”的加宽方式，整体式路基宽度为42米；潍坊(涌泉枢纽)至济南(唐王枢纽)段拟采用设计速度公里、双向八车道高速公路技术标准扩建，采用“两侧拼宽为主，单侧分离加宽、单侧拼宽为辅”的加宽方式，整体式路基宽度为42米；济广线唐王枢纽至零点立交段拟采用设计速度120公里/时、双向八车道高速公路技术标准，采用“两侧拼宽为主，两侧分离为辅”的加宽方式，整体式路基宽度为42米。
　　相关工作人员介绍，“两侧拼宽”就是在目前的双向四车道外面各加两个车道；如果不具备“两侧拼宽”的条件，则在一侧增加四个车道；若“单侧分离加宽”也无法实现，就要采用分离立交。当然，具体路段还要根据具体情况分析、实施。
　　根据国家相关规定，高速公路在改扩建时不允许全部封闭，不能影响正常通行。“考虑到车流量的问题，施工期间道路限速肯定会低于现在的正常限速，必要时将限制在60公里/小时。” 济青高速改扩建工程项目办副主任丁晓岩表示。据悉，济青北线全长318公里，按照原平均通行速度计算，济南至青岛大约需要4个小时，而若按照60公里/时行驶，那行驶时间将至少增加2小时。“施工时分流的路线必然都是与济青北线并行的其他公路，像国道309线、省道102线及济青南线。但前两条线路的车流量已基本处于饱和状态，走南线或许是个不错的选择。”