九永高速江津段有序推进，预计年底前建成

阿狸炮兵

江津日报讯（记者 陈婷 谷亚淋 实习记者 寇秦 通讯员 唐娟） 挖掘机、运渣车来回穿梭，湿喷机、通风机轰鸣作响……昨日，记者在九永高速江津段建设现场了解到，目前该项目正按计划有序推进，预计年底前建成。

作为我市重点项目之一，九永高速公路，即成渝高速扩能项目九龙坡至永川段工程，起于九龙坡区，经江津区、璧山区，止于永川区。该项目与成渝高速平行，路线全长49公里，桥隧比17%，总投资约54亿元。

九永高速主线收费站位于绕城高速以内，沿途设有8个互通立交，在我区双福设有三界互通立交。九永高速公路建成通车后，将扩能升级国家高速公路网主干线，为成渝高速有效分流，对中梁山隧道拥堵“减负”有着重要意义。

江津段项目全长4.21公里，估算总投资为3.48亿元。截至目前，项目已累计完成投资3.08亿元，占总投资88%。

“江津段主线虽然只有4.21公里，但均是难度较大的控制性工程。”九永高速一分部江津段项目负责人介绍。其中，包括建设缙云山隧道1.12公里（另1.64公里为璧山段）、三界互通立交、津马大桥等工程。

自去年4月进场施工以来，江津段项目施工进展顺利。目前，九永高速江津段项目路基施工完成95%、桥梁建设完成98%、隧道掘进完成89%、路面完工40%、绿化完工2.5万平方米，部分工程已进入后续完善阶段。

此外，桥涵的施工工程也进展快速。其中，津马大桥现浇箱梁、三界互通1号桥现浇箱梁、大屋基大桥现浇箱梁、江家大桥现浇箱梁、冒水湖大桥左幅现浇箱梁已浇筑完成。主线箱涵完成4道施工、盖板涵完成1道施工、圆管涵完成2道施工。


缙云山隧道穿越特殊地层

施工难度大怎么办？

本报讯（记者 陈婷 谷亚淋 通讯员 唐娟）作为九永高速公路的控制性节点工程，缙云山隧道的建设进度影响着高速能否按时建成。昨日，记者在缙云山隧道建设现场了解到，缙云山隧道正按进度有序推进，目前已完成总工程量的89%。

缙云山隧道进口位于双福新区三界社区冒水湖水库南侧，线路自东向西穿越缙云山中段，出口位于璧山区来凤镇安乐村，全长约2.7公里，江津段约1.2公里。隧道设计为双向六车道、分离式洞身(即分为左洞和右洞)，隧道江津段左洞长1202米，右洞长1225米。

“该隧道为三车道大断面隧道，不仅开挖轮廓面积大，且掘进时需穿越瓦斯、石膏等特殊地层。”九永高速一分部江津段项目负责人告诉记者。该隧道江津段有745米易发生突水突泥，需进行有效的长反坡阶梯抽水，最多时每小时要排水150立方米。

目前，项目部已大胆创新湿喷工艺，将骨料、水泥、减水剂和水按设计比例拌和均匀，用湿式喷射机压送到喷头处喷向作业面。不仅降低隧道喷护污染，保证施工人员身体健康，同时也降低生产成本，保障施工安全，有效控制工程质量。

截至目前，该隧道已完成明洞及洞口项目，左洞掌子面进尺约862米，右洞掌子面进尺898米，成为九永高速公路全线的亮点工程。

九永高速通车将带来哪些利好？

进入主城更快捷  联系周边更方便

本报讯（记者 陈婷 谷亚淋）九永高速通车将给津城市民带来哪些利好？昨日，九永高速一分部江津段项目负责人告诉记者，要分析九永高速为江津市民带来的好处就要从九永高速的走向说起。

该负责人介绍，九永高速由A+C线组成。其中，A线约28公里，走向为九龙坡走马—华岩隧道（在建）—双福新区—缙云山隧道—来凤镇—定林云雾山隧道—小坎—成渝高速—永川，设计时速100公里，双向6车道。

九永高速与成渝高速平行，位于成渝高速南侧3至5公里，既然是主城向西的又一重要通道，也是联系都市功能核心区、都市功能拓展区、城市发展新区的纽带。

值得一提的是，九永高速通车后，江津市民驾车自西向东进入主城，不必再经中梁山隧道，可以经过九永高速华岩隧道进入主城。

同时，九永高速建成后，中梁山隧道的压力势必得到缓解，成渝高速通行状况也将得到极大改善。目前，成渝高速平均交通量达4万辆/日，中梁山隧道已达8.3万辆/日，而九永高速建成后华岩隧道至永川环线段通行能力将达到7万辆/日，中梁山段的交通量预计将下降至5.3万辆/日，分流效果明显。

此外，九永高速项目建成通车之后，双福新区将拥有东西南北4个高速互通，交通优势将进一步凸显。九永高速还将加强我区与主城、璧山、永川等地的联系，有力助推我区经济社会发展。

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