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渝昆高铁是首条经过科学城的时速350公里的高铁，其建设进度一直备受关注。更重要的是，它的建成将为科学城带来首个高铁站。
自开工以来，渝昆高铁全面推进建设工作，进展不断——
3月9日，渝昆高铁站前三标首座百米连续梁——黄泥堡村1号特大桥连续梁顺利合龙，打通了泸州往重庆方向架梁通道，为渝昆高铁川渝段项目顺利推进奠定了基础。
3月6日，经过十余小时的浇筑，渝昆高铁泸州沱江特大桥40号主墩0号块的顺利完成浇筑，标志着该桥上部结构已转入悬臂节段挂篮悬浇施工。
泸州沱江特大桥主桥位于泸州市，为渝昆高铁川渝段“一桥一隧”控制性工程之一，全长为2613.315米，主塔高113.2米，主塔塔形采用双柱式V型桥塔，为国内铁路同类桥型中首次采用。
3月6日晚，随着永清寺大桥2号墩最后一根钻孔桩浇筑完成，至此，该分部钻孔桩全部施工结束，项目施工全部转入地上结构施工。
2月19日，桥梁公司渝昆高铁九龙坡制梁场顺利通过生产许可证实地核查，标志着渝昆高铁川渝段站前一标项目迎来全面建设加速期。
2021年11月30日，渝昆高铁九龙坡制梁场首榀箱梁成功浇筑，标志着梁场箱梁试预制工作正式拉开序幕。渝昆高铁九龙坡制梁场位于重庆市九龙坡区境内，承担了中铁十一局集团渝昆高铁川渝段站前一标范围内24座桥梁484孔箱梁预制。
据介绍，渝昆高铁川渝段站前一标施工线路长达40多公里，途径重庆市沙坪坝区、大渡口区、九龙坡区、高新区、江津区、璧山区境内，主要工程建设内容包括中梁山隧道、缙云山隧道、高墩大跨华福特大桥、路基和站场重庆西站临近营业线施工等工程。
另外，3月3日，渝昆高铁川渝段云雾山隧道永川出口工区斜井至洞口段顺利贯通，工程又向前推进了一步。
▲工程现场。毛敏 摄
云雾山隧道位于重庆市永川区陈食镇与江津区吴滩镇交界地带，隧道全长2238米，属低瓦斯隧道、围岩地质条件复杂，施工安全风险较大。隧道正洞施工形成江津、永川段两个作业面，实现两端对打施工，加快了施工进程。
江津方面也传来好消息：渝昆高铁川渝段站前一标缙云山隧道作为渝昆高铁川渝段重难点工程，位于江津区和璧山区交界地带，全长3453米。隧道地质情况复杂，施工难度较大。自节后复工复产以来，缙云山隧道已掘进600米，且每月以百米以上的速度掘进，24小时不间断作业，预计今年年底实现贯通。
江津北站位于江津区北侧约6公里的滨江新城重庆工程职业技术学院东北侧。车站设到发线4条（含正线2条），设450m×8.0m×1.25m侧式站台2座，跨线设备1座。车站主体大部分在高架桥上，车站为平坡直线站，站房按线侧下式布置。目前，江津累计完成红线征地380余亩，落实了中铁十一局缙云山隧道、中铁二局大山隧道、云雾坪隧道等节点工程和部分路基工程用地；提供临时用地335余亩，建成混凝土拌和站2个，弃渣场勘界落实3个，钢筋构件厂、施工便道等临时设施建成投用。
缙云山隧道、大山隧道、云雾山隧道正在全力施工中。江津段范围内电力、通信、天然气、自来水等管网迁改核查已经完成，还签订了委托迁改协议，完成了迁改方案。日前，渝昆高铁江津北站（高铁站）的效果图正式曝光，标志着江津高铁站距离全面开工越来越近了。
2021年12月16日，九龙坡网络广播电视台网站公开了渝昆高铁九龙坡站的设计效果图，意味着九龙坡站的建设工作已经进入工作计划。
渝昆高铁九龙坡站
据该网站介绍，“这是初步效果图，根据此前媒体报道，九龙坡站设置在陶家，为预留站点，并在此对接新建到重庆东站的联络线铁路。目前渝昆高铁江津璧山缙云山隧道正在紧张施工，中梁山隧道同步开展施工。九龙坡站点后就是渝昆高铁江津北站，过后就是永川南站。”
据了解，渝昆高铁九龙坡站，是重庆至昆明高速铁路一个预留站点，位于重庆市九龙坡区陶家公租房以南、白彭路以东，站房中心里程DK16+560，距离重庆西站15.647公里，距离江津北站11.160公里。
九龙坡车站范围属于九龙坡区主城规划区域，周边道路交通便利，并规划轨道交通7号线与九龙坡站实现无缝衔接。车站按远期设站考虑，近期按工程预留设计，远期车站规模按2台4线设置，昆明端到发线设2组42号道岔连接正线，重庆端到发线设4组18号道岔连接正线，远期渝昆铁路通过九龙坡到发线与重庆东贯通。
据相关文件显示，渝昆高铁（重庆至宜宾段）位于川渝界内，设重庆西（既有站）、九龙坡（远期预留站）、江津北、永川南、泸州东、泸州（在建站）、南溪、临港（在建站）、宜宾（在建站）等9座客运车站，新建正线长190公里，其中，临港至宜宾段（14.313公里）与成自宜高铁共线，于2018年12月正式开工建设。
该项目共分为5个标段，总投资143亿元。计划工期1642天，计划2025年06月20日建成通车，总工期4.5年。
据小编了解，目前，渝昆高铁正按照计划和要求全面推进建设工作。
与此同时，昆明西客站也传来了最新进展，据昆明媒体公开报道，昆明铁路枢纽西站已经启动相关招标，即将进入施工阶段。
“目前昆明铁路枢纽西客站项目正在加紧推进中，计划2025年完成项目建设。”2021年4月，昆明市交运局负责人向媒体介绍了昆明铁路枢纽西客站项目的最新进展。
据介绍，昆明铁路枢纽西客站规划建设领导小组2020年成立，并组建了昆明市城市综合交通枢纽有限责任公司，负责项目投资、建设、管理、运营。2020年7月31日，项目取得了省自然资源厅颁发的昆明西客站建设项目规划选址意见书。
西客站项目范围共涉及征收土地1028亩，拆迁各类建（构）筑26.21万平方米。截至2021年4月9日，共签订520份拆迁协议，兑付征迁补偿资金10.32亿元。
截至2021年4月，西客站“站城一体化”及成片开发范围内房地调工作已经结束，昆明枢纽公司已将相关成果资料提交西山区人民政府编制成片开发方案，并同步开展征迁成本测算及投资估算，加紧推进项目前期工作， 项目计划2025年完成项目建设。
渝昆高铁示意图
项目位于重庆市、四川省、贵州省和云南省境内，沿途经过重庆江津和永川区、四川泸州和宜宾市、贵州毕节市、云南昭通和曲靖市后进入昆明。
2020年6月，云南省发布《云南省基础设施“双十”重大工程工作推进方案》，其中提及渝昆高铁云南段在2019年12月20日先期段开工。
此外，2021年4月，川渝段正式全面开工建设。据了解，渝昆高铁计划2025年12月20日开通运营。如果按照工程建设周期计划，科学城将在2025年6月20日迎来首个高铁站。
相关信息——
1、重庆市境内将设立4个站点
重庆西站
重庆西站是重庆四个铁路主要客运枢纽之一，以铁路为依托，集轨道（环线、5号线、12号线）、公交、长途、出租和社会车辆等多种交通方式于一体的西部地区最大的综合交通枢纽，是渝昆、渝西高铁和渝贵、兰渝、襄渝、川黔等铁路的始发终到站，主要办理贵阳、广州、昆明、长沙、上海、西安、太原等地的动车组列车业务；枢纽环线公交化列车始发终到及通过作业，并兼顾部分城际和市郊（域）客车作业。主要由铁路站房、站场和地方配套综合交通枢纽组成。
重庆西站建成并投入运营的渝昆场已预留渝昆铁路接入条件，本次对重庆西站既有车站规模不做扩建。本次渝昆线从重庆西站渝昆场南端预留位置接入，预留疏解联络线满足本线与渝西线跨线车运输径路，维持重庆西站车场规模不变。
九龙坡站（预留）
九龙坡站最高聚集人数为1000人。车站设2台4线（含正线2条），设旅客侧式站台2座，车站为平坡直线车站，站房采用线侧平式，车站重庆端预留接重庆东站条件。
江津北站
江津北站最高聚集人数为1500人。车站设2台4线（含正线2条），设旅客侧式站台2座，跨线设备1座。车站为平坡直线站，站房按线侧下式布置。
永川南站
永川南站最高聚集人数为1500人。车站设2台4线（含正线2条），设岛式中间站台2座，设跨线设备2座；昆明端线路左侧设综合维修工区1处。车站为平坡直线站，站房采用线侧平式。2、渝昆高铁简介西安至昆明高速铁路（以下简称西昆高铁）是全国高速铁路网“八纵八横”主通道之一京昆通道的重要组成部分，正线长度1355公里，设计时速350公里/小时，桥隧比高达83.3%。西昆高铁分为西渝高铁和渝昆高铁两个部分建设，此次先期开建的渝昆高铁川渝段途经重庆市、四川省，线路全长约188公里，线路从重庆枢纽重庆西站引出，经九龙坡站（预留）、江津北站、永川南站、泸州东站、泸州站、南溪站、临港站、接入宜宾站，共9个车站。
项目位于重庆市、四川省、贵州省和云南省境内，沿途经过重庆江津和永川区、四川泸州和宜宾市、贵州毕节市、云南昭通和曲靖市后接入昆明南站。工程正线长约699km，设计速度350km/h，设置20座车站，建设总工期6年。重庆西至昆明南建筑长度698.963km重庆枢纽、昆明枢纽相关联络线长度29.083km重庆境内84.399km四川境内204.196km贵州境内22.134km云南境内388.234km投资估算约1308.86亿元线路走向和车站设置根据公示信息渝昆高铁全线共设置20个车站1、重庆段设重庆西、九龙坡、江津北及永川南4个车站①重庆西站：为渝昆高铁始发站，通过重庆西站与规划西渝高铁贯通形成京昆高铁通道②九龙坡站：位于九龙坡区陶家镇，是2018年为了重庆东站联络线引入而新增的车站，渝昆高铁与渝万沿江高铁通过在重庆东站贯通③江津北站：位于江津区江北约5公里的南北大道中段重庆工程职业技术学院东北侧④永川南站：位于永川区城南约5公里，莲花镇凤凰湖园区东南侧九永高速北侧
渝昆高铁重庆枢纽示意图▼
九龙坡站引出的棕色线为重庆东站联络线2、四川段设泸州、南溪、临港、宜宾、高县、筠连6个车站其中泸州段长约59公里，宜宾段长约145公里①泸州站：位于城区以北九狮路南侧，为川南城际铁路在建车站，规模为6台14线，预留有泸遵高铁引入条件，建成后将结束泸州不通客运列车的历史②南溪站：位于城区北侧约4公里的刘家镇四合村③临港站：为与在建的成自宜高铁共用站，临港至宜宾段和成自宜高铁共线，控制性工程临港长江公铁两用大桥已经于去年12月开工，全线于今年3月份正式开工建设④宜宾站：为新建宜宾高铁站，位于宜宾城南新区七星山西侧，成贵高铁宜宾西站东侧约3公里，规模比宜宾西站大，为未来宜宾铁路枢纽的主要客运站渝昆高铁与成贵高铁十字交叉，并设置乐山-重庆和贵阳-重庆（自贡）两个方向的联络线未来将形成成都至重庆间的第三条高铁通道乐山至昆明方向需在新宜宾站换向
宜宾铁路枢纽示意图▼
⑤高县站：位于高县县城东侧，临南广河⑥筠连站：位于筠连县城西南侧约5公里（从图上示意来看，筠连高铁站应该在筠连往塘坝方向，筠连测速点的河对面）
渝昆高铁重庆四川段走向示意图▼
3、云南段云南段设盐津南、彝良北、昭通东、迤车、会泽、田坝、寻甸、嵩明、长水机场、昆明南10个车站①盐津南站：位于县城南部庙坝镇黄草村，距离县城公路距离约30公里，是渝昆高铁沿线距离县城最远的车站②彝良北站：位于彝良县城北龙安乡白岩村，距离县城约15公里③昭通东站：位于昭通市城东太平街道曹家梁子，昭通机场东北侧，紧邻渝昆高速公路，未来将引入六盘水至昭通城际铁路和昭通至攀枝花铁路④迤车站：位于会泽县北部的迤车镇，为会泽县境内三个站点之一⑤会泽站：位于县城东侧3公里的宝云街道马武社区，为渝昆高铁的重要中间站之一东川区由于海拔和地质的原因最终无缘渝昆高铁，今后只能在会泽或寻甸中转⑥田坝站：位于会泽县南部的田坝乡卡竹村，预计会是越行站⑦寻甸站：位于县城东侧约5公里⑧嵩明站：为与沪昆高铁的共用车站⑨长水机场站：位于长水国际机场东侧，该站的设置弥补了沪昆高铁未在长水机场设站的遗憾，有利于实现空铁换乘⑩昆明南站：根据环评公示，渝昆高铁在昆明枢纽设昆明南站和昆明西站，其中昆明南站为始发站昆明西站并不在渝昆正线上，而是和渝昆高铁可研捆绑的项目，位于西山区石咀，未来将作为昆明普速列车的始发站，现有昆明站将主要发送省内动车
渝昆高铁云南段走向示意图▼
4、贵州段渝昆高铁贵州段仅经过毕节市威宁县最西端，不设站渝昆高铁整体选线和渝昆高速公路基本一致，因此擦了贵州一角
渝昆高铁云南贵州段走向示意图▼
可研方案示意图
（说明：橙色的筹建及规划铁路线路走向及站点设置均为规划研究或设计院推荐方案，非最终走向，仅供参考）来源：铁路建设规划建成后宜宾到昆明、重庆只需1.5小时其线路走向为：重庆主城—江津—永川—泸州—宜宾—昭通—昆明。
整个高铁线路建设设18个站点重庆西站、江津北站、永川南站、泸州站、南溪站、宜宾站、高县站、筠连站；盐津南站、彝良北站、昭通东站、迤车站、会泽站、卡竹站、寻甸站、嵩明站、长水机场站、昆明南站。
（来源：重科城微报）
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发表于 2022-3-14 08:55:42
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