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一直都在听说合璧津高速绕避重庆新机场，但一直都未看到过具体的路线方案图。这次重庆铁发双合高速公路公司正式发布了合璧津高速南段将调整设计方案，并给出了多条路线，直观的显示出与重庆新机场的位置关系。
一来就上重点，看上图你就会明白。项目绕避机场改线段尚未开工建设，K69+419- K95+988段路基、桥梁等已基本建成，评价路线比选仅绕避机场改线段进行论证。绕避机场改线段是为绕避重庆新机场规划，对于规划相冲突的段落采用绕行避让方式解决前后路网的衔接，主要是完成合璧津高速的连通。
由于该路段是为绕避重庆新机场规划对已在实施中的合璧津高速进行局部改线研究，综合考虑绕避新机场规划及与城市衔接关系的同时，减少对已在实施中的合璧津高速的影响，提出自机场东侧、西侧两个绕行方案和中线隧道穿越机场方案。
东绕行方案“K线”路线起于大兴镇太安村，偏离原设计线位折向东南，预留永璧高速接线条件，择址设置璧山服务区，局部跨越金堂水库准水源保护区后绕避库区范 围，向南利用既有成渝高铁桥孔下穿后设置正兴互通，连接线接规划金凤大道，与成 渝扩能相交预留枢纽互通接线条件，路线继续向南跨越既有成渝高速公路后从璧山丁家镇东侧规划区边缘穿过，设置丁家互通，连接线接丁家镇迎宾大道。后折向西南避开罗家湾水库与皇庙水库，与九永高速相交设置丁家南枢纽互通（满足与九永高速健龙服务区的净距要求），继续南行跨过璧南河支流后在广普互通前与在建主线顺接，路线全长20.924公里。
西绕行方案“A线”路线起于璧山正兴镇石坝村附近，偏离原设计线位折向西南，设置正兴互通，距离成渝高铁800m平行向西南布设约3km，随后向南利用既有成渝高铁桥孔下穿高铁，随后与成渝高速扩能相交预留枢纽互通接线条件，向南设置枢纽互通与九永高速相接后，与九永高速共线向东至丁家南枢纽互通，过互通折向南重新接回在建主线，路线全长19.392公里。
中线隧道穿越方案“B线”该方案采用原施工图平面线位，下穿成渝高铁后采用隧道方案敷设于机场规划区及规划跑道之下，使埋深和结构设计满足相关要求，下穿跑道后跨过跳墩河后露头，接原设计璧山丁家南枢纽互通，路线全长7.1公里。
可以看出重庆新机场距离江津和合川都比较近，铜梁规划新机场快速路与之对接。大家都在向着这个未来的客流枢纽靠拢。重庆新机场对于重庆的投资拉动是巨大的。重庆急需大型项目稳住经济增长，大家都在盼着重庆新机场尽早动工。
比选结论称，K线虽然对已施工利用段落较短，但工程规模相对较小，且线形更为顺直，可以更好的服务带动沿线乡镇的经济发展，与成渝扩能及九永高速的交通转换也更为合理。从环境因素来看，K线减少了跨越河流次数。经综合比选，东绕行方案K线优势明显，本阶段作为推荐方案。
（来源：百家号-鱼的第八秒是夏风如歌） | 
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发表于 2022-6-30 09:22:42
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