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近日，国铁集团组织召开重庆站站房及配套综合交通枢纽初步设计审查会议，标志着项目前期工作取得重要阶段性进展。
审查会议由国铁集团技术总顾问郑健主持，听取设计单位关于初步设计文件的汇报，重庆市发改委、市财政局、市规资局、市住建委、市交通局、市人防办等相关部门，渝中区政府、成都局集团，以及项目业主重庆铁路投资集团分别发表了意见。 建筑、站场、结构、电力、工经、水暖、信息等7个专业的专家分别对设计文件进行了审查，基本稳定了重庆站站房及配套综合交通枢纽总体功能布局、建筑形态、交通流线，对前期工作给予了充分肯定，提出了修编初步设计的意见。
重庆站站房及配套综合交通枢纽工程初步设计建筑面积54.69万平米，其中站房面积6万平米；配套建设CTC换乘中心，公交、出租车、网约车、共享汽车场等，引入轨道交通26、27、18号线。 重庆站改扩建后将承担既有成渝高铁、在建渝湘高铁、渝万高铁、成渝铁路改造和重庆站至重庆北站枢纽联络线等项目的始发终到功能，东西向形成厦渝主通道、沿江高铁辅助通道；向北可通过规划的重庆站至重庆北站枢纽联络线与机场支线贯通，形成贯穿主城都市圈南北向的城市铁路公交线，是我市构建“米”字型高铁网的重要枢纽节点。
根据渝湘高铁重庆至黔江段建设规划，重庆站将由原尽头式车站改建为中间站。按高架候车室布置，最高聚集人数为10000人。该站为重庆枢纽主要客运站，渝黔高铁引入重庆站后与成渝客专贯通。车站按高速场、城际场自北向南分场布置，总规模7台14线，其中高速场4台8线，预留1台2线。 重庆站改扩建工程平面布置示意图▼
未来还规划了重庆站至重庆北站枢纽联络线，与枢纽东环线机场支线相连，使重庆站与重庆北站、重庆江北机场快速贯通，形成重庆站铁、公、水、空、轨立体综合交通格局，实现站内5分钟便捷换乘，15分钟到达江北机场。 重庆站最终将打造成立体综合交通枢纽工程，实现向东通过渝湘高铁过江隧道与重庆东站贯通；向西经既有成渝高铁和小梨线与重庆西站、沙坪坝站联通；向北通过重庆站至重庆北站枢纽联络线、在建枢纽东环线与重庆北站、江北机场贯通；向南通过成渝铁路重庆站至江津站段改造，打造江津至主城的快速轨道交通。 重庆站是“两江四岸”发展主轴上重要的枢纽节点，按照整体提升要求，统筹布局国际化、绿色化、智能化、人文化重大功能，塑造国际一流滨水岸线。这里，将成为新的城市地标。
重庆铁路枢纽规划布置图 （来源：铁路建设规划）
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发表于 2022-11-2 09:32:37
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