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江津南站选址已经有了初步意向，重庆市规划自然资源局正在开展未建市域（郊）铁路规划控制方案，初步考虑在鼎山街道、渝泸高速江津南互通和绕城渝泸互通之间设置江津南站，具体选址正在进一步论证中。下一步，江津将与市局沟通对接，在《分区规划》中落实具体线路及场站，提前做好空间预留和用地保障。
此前，有代表提出“在鼎山仙池村区域建设江津南站枢纽”的建议具有较强的前瞻性。江津在《分区规划》编制中也充分地考虑了江津南站的预留，拟选址位置在江泸高速先锋江津南下道口北侧，且规划预留了铁路西环线（C10线）、江津至泸州的市域铁路、渝贵高铁（西线优化方案）等线路。
江津提出全域构建“一主两辅多节点”客运枢纽体系，“一主”为以江津北站、江津南站为主要依托的江津城区主枢纽，构建“一主多辅”的货运枢纽，其中多辅为江津南站、江津东站、白沙站等货运枢纽。在2021—2025年重庆市综合交通运输“十四五”规划中也将江津南站定位为综合客运枢纽。
交通枢纽的建设一定要选在节点上，先锋场镇位于江津南郊中心十字路口，348国道和212国道在此交叉，呈东西拱卫几江城区，向南辐射江津全域，是建设一个交通枢纽站的极佳节点。
未来城市间的竞争必然是做服务来抢人口和抢投资，江津南交通枢纽站的建设服务未来江州湾、先锋食品产业园的发展，发达的交通、便捷的出行和畅通的物流必然吸引更多的人流和资金流。
（来源：鱼的第八秒是夏风如歌） | 
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发表于 2022-12-6 08:54:39
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