点赞！中建桥梁轨道交通5号线江跳段项目荣获“重庆市工人先锋号”荣誉...

江小仙

4月27日，在重庆市庆祝“五一”国际劳动节暨五一劳动奖和工人先锋号表彰大会上，中建桥梁重庆轨道交通5号线江津至跳磴段项目被授予“重庆市工人先锋号”荣誉称号

江跳线起于重庆轨道交通5号线跳磴站，止于江津区圣泉寺站，全长约28.22千米，新建6座车站于2022年8月6日正式通车，江跳线的开通对重庆加快建设交通强市打造“轨道上的都市区”构建“1小时通勤圈”具有重要意义

匠心智慧建造穿越“西南地质博物馆”

2020年4月15日江跳线控制性节点工程中梁山隧道顺利贯通，这座有着“西南地质博物馆”之称的隧道工程全长3965米，最大埋深215米，为单洞双线隧道地形复杂、岩层多变，穿越煤层、采空区、岩溶、断层，瓦斯及涌水突泥等诸多特殊复杂围岩地质，具有典型的中梁山山脉“一山二槽三岭”地貌特征



项目技术攻坚团队利用无人机航拍建立地形模型，利用BIM技术搭建隧道结构模型

利用BIM5D平台整合超前地质预报和监控量测，通过可视化技术交底和碰撞分析，更好实现了项目建设安全为首、质量先行、成本控制研究，使用可移动式中隔墙施工模板台车，为项目节约工期6个月



在低瓦斯地层段，项目采用地质“调查法+物探法（地震波法）+钻探法”相结合建设方案，配合掌子面瓦斯监测探头动态监测，瓦斯检测预警系统与合理的通风设计，进一步降低开挖爆破时瓦斯安全生产事故风险，保证瓦斯隧道建设和营运期间的安全

螺蛳壳里做道场，实力上演“姊妹”芭蕾

项目上跨渝贵高铁段位于重庆市主城区，右线东邻渝贵高铁左线西邻渝贵高铁，北邻110KV华跳南北线高压线，南邻110KV敖跳南北线高压线，建设场地狭小，建设难度较大相当于“螺蛳壳里做道场”



转体工程采用双线分离，上跨渝贵高铁设计，距渝贵高铁回流线水平最小距离8.8米，垂直最小距离2米轴线偏差不大于10毫米，顶面高程偏差正负20毫米，两座桥梁存在较大偏心，且是“瘦高挑”



项目技术攻坚团队采用连续千斤顶牵引钢绞线，进行转体建设，转体速度控制为0.02rad/min2021年8月28日两座长约90米、重约4500吨的大桥用时2小时30分顺利完成转体，左右幅双线顺时针同转98度，创下重庆市最小曲线半径轨道桥梁，两幅同步转体建设纪录

高效履约“建”行动
攻克大跨径连续梁施工难题

江跳线途经重庆高新区范围，存在大面积高墩柱及大跨径连续梁建设，平均墩高约50米，其中有11处80米及120米主跨，连续采用梁悬臂挂篮施工法，同时面临征地迁改滞后、技术复杂、工期紧张工程量大等诸多难题



项目攻坚创新优化建造工艺，将主跨80米的连续梁边跨直线段进行加长，同时减少了中跨约600吨的不平衡配重的，垂直运输就位和拆除



主跨120米连续梁。由悬臂挂篮施工调整为整体支架，现浇中跨合龙采用顶推施工此变更，有效缩短工期2个半月

科技创新引领，全国首条商用“双流制”线路

江跳线作为全国首条商用“双流制”线路运营车辆，采用山地As双流制车供电系统，采用直流1500V和交流25kV双流制式最高运行速度120千米/小时除了爬坡能力强、转弯半径小载客量大等优势该线路既有城际列车高速及舒适性又具备地铁车辆快起快停、公交化运营的特点


△乘坐江跳线的市民。新华网 刘文静 摄

江跳线是国内第一条将市域（郊）铁路，交流25kV供电制式和轨道交通直流1500V供电制式的双流制车辆，应用到实际商用的线路，其中多项关键技术属国内首创


江跳线可与5号线贯通运营，与7号线（规划）、17号线（规划）和渝昆高铁（在建），实现便捷换乘，实现江津到重庆中心城区30分钟可达，将进一步方便沿线居民出行优化区域交通结构和城市功能布局，促进江津融城进展，加速沿线经济发展，助力打造“轨道上的都市区”加快形成“1小时通勤圈”“1日生活圈”，为重庆“一区两群”协调发展和成渝地区双城经济圈建设作出积极贡献

（来源：中建桥梁）