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本来今天不想再写了，这又刷到最新消息，江津区在阳光重庆周五面对面栏目中透露，2023年内将启动小南海长江大桥、支坪珞璜临港产业城隧道两个市政工程项目。这时间推进速度一下子就提了起来。小南海长江大桥、支坪长江大桥、临港产业城隧道三项工程几乎在同一时间段内启动设计招标，年内开工应该是指开工仪式。这次江津还未提及支坪长江大桥的开工时间节点，但是估计也会很快。
小南海长江大桥与支坪隧道（也称为临港产业城隧道）比支坪长江大桥更为重要，为啥这样说呢？江津支坪过江是西彭、铜罐驿，要知道这片区虽然是重庆主城九龙坡，但是迄今为止没有轨道交通，支坪过江依然解决不了快速抵达重庆主城核心区的目的。而铜罐驿、西彭片区想穿过中梁山山脉抵达重庆中心城区还要依靠陶家隧道，对于江津东部的江洲湾、先锋镇、支坪镇、西湖镇来说去选择陶家隧道太偏远了。
江津东部片区出行、物流运输经过支坪临港产业城隧道直达重庆中槽，通过珞璜保税区市政道路直达小南海长江大桥，联络大渡口跳磴18号线、5号线轨道。时间和路程都节约了很大部分。同时也避免了西彭再次卡住江津交通命脉，支坪长江大桥的影响力是未来重庆科学城通往渝泸高速路四川泸州合江的快速通道，虽然也很重要，但是西彭想以此卡喉的几率下降了。这次江津区的交通规划绝对是天才，也不得不感谢重庆建委的支持。
这次几个重要项目都隶属于重庆建委下属的市政工程项目，并非重庆交通局的公路项目，重庆外环高速范围内的市政工程已经不再设置收费站，这次是不会收费的。这次的项目才是江津真正意义上的融入重庆主城，对江津历史发展意义非凡，当然话也不可能说太满，还要看项目建成后具体对大渡口、江津实际带去的经济影响力和效果。
江津在面对九龙坡、巴南多年都难以突破融合的情况下，这次能否打开新的发展格局，值得让江津人期待。江津正在加速形成以大渡口跳磴为节点的交通环线，从江跳线再到现在的小南海长江大桥，环形交通要道雏形初现。其实江津与大渡口关系也还不错，曾经登上春晚的老白沙沱铁路大桥现场舞蹈让人记忆犹新。大渡口跳磴与江津珞璜曾经依靠渡船来往赶集，人文交流频繁。
曾经红极一时的“重庆马尔代夫”就在大渡口跳磴长江边，对门就是珞璜和巴南的中坝岛。在白沙沱老铁路大桥未拆除时，也是重庆各位网红周末打卡的主要目的地之一。兴许大渡口比不上九龙坡、更比不上渝北，但是有江津这个因素加入后未来是否会有新的改变呢？
更多精彩内容可以参考阳光重庆周五面对面关于看江津如何加快建设西部陆海新通道重庆主枢纽的话题讨论。 | 
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发表于 2023-5-8 09:16:53
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