江津珞璜和支坪共建中新重庆枢纽港产业园具备天时地利

津网传声

中新重庆枢纽港产业园与中新重庆生命科技城是近期江津、璧山比较热门的投资话题，珞璜是江津在重庆外环高速内面积最大的工业板块，传统优势距离重庆大渡口和巴南都很近，货运铁路、长江码头在珞璜运营了上百年；支坪与珞璜接壤，定义为珞璜保税区的拓展区，同时支坪又被纳入江津江南城市规划，支坪的位置十分重要。

对于中新（重庆）枢纽港产业园的概念，近日江津区也是首次透露了更加详细的内容。据中国商报爆料：规划用地面积50平方千米，着力打造国际多式联运物流枢纽园区、高端装备制造产业聚集区和生态创智产城融合区三个核心功能区。这是首次提出江津版块比较清晰的规划概念。

国际多式联运物流枢纽园区依托小南垭铁路物流中心、珞璜港以及江津综合保税区；高端装备制造产业聚集区围绕“通道+产业”，依托重庆先进机电装备及数字物流产业园；生态创智产城融合区则以打造宜居宜业的现代都市圈为目标，重点建设区域总部城市商务中心、智慧生态城示范区和创新科研协同发展区。

生态创智产城融合区有可能规划在支坪新城，与江洲湾一起规划江津江南城市，就这些透露的信息还不够，后续应该还会有更加细致的规划，耐心等待。中新（重庆）枢纽港产业园先期启动区规划面积800余亩，重点布局冶金装备、机电装备、铜贸易及加工等产业，预计总投资约19亿元。

先期启动区选址在珞璜还是在支坪，没有细说，江津最大的优势在于贵州南下广州方向进入重庆沙坪坝、九龙坡、大渡口以及科学城是必经之地。江津的交通地理位置优越，物流交通方便，地势以丘陵和平原为主，建设成本低，又位于长江边，工业和生活用水丝毫不用担心。江津是一个横跨重庆中槽和西槽的版块，中梁山两侧都占据优势，只需要建设两座隧道，江津就能融入真正意义上的主城。当然，小南海长江大桥、支坪长江大桥、铜罐驿长江大桥都需要重庆主城的支持才行。

就在10月31日，九龙坡区住房城乡建委在其官网发布了一篇“加快构建城市骨架路网”的文章，提出打通穿山跨江大瓶颈，继红岩村桥隧通车之后，全力聚焦黄桷坪长江大桥、陶家隧道、白市驿隧道节点性工程，推动支坪大桥、铜罐驿大桥提前开工建设。全力争取科学大道九龙坡段建设专项资金到位开工，推动八横线白黄段、火车西站东接线二、三期上马实施。助力科学城南部片区更好融入核心区，积极推动科学城南部东西连接道项目纳入规划控制，为后续建设落地创造条件。配合市级相关部门加快开展铜罐驿长江大桥、支坪长江大桥等重大项目前期研究工作。

九龙坡这篇文章看得出来，铜罐驿长江大桥和支坪长江大桥还是没有实质性的进展，属于第三批实施的项目。此前西彭段的科学大道还是全力争取资金，说到底还是钱的事儿。科学大道是西彭人引以为自豪的城市道路工程，可以奠定西彭新的城市框架。西彭借助黄磏港规划了临港产业城，现在就看科学大道和轨道交通19号线的推进进度了。

上次看到有朋友留言，称从珞璜回西彭，需要从江津城区绕行，询问铜罐驿长江大桥何时能修建。最后也没问出个结果。还有朋友留言建议统筹规划中心城区和主城区的经济联动发展，珞璜工业园属于江津区四大工业园区之一，又有珞璜综合保税区，利用快速二纵线到绕城高速的小南海大桥设计成公轨两用桥建议轨道18号线延长至珞璜工业园。

据回复内容了解：小南海长江大桥项目为重庆市级重大项目，其业主为重庆市城市建设发展有限公司，项目于2018年完成勘察设计招标。项目方案已进行多次论证，其合理性、可行性和经济性等已获得市相关部门的初步认可。 根据重庆主城都市区轨道线网规划，轨道18号线终点为跳磴南站，线路尚未规划向南延伸至珞璜片区。 目前江津区规划自然资源局正在向市级相关部门积极呼吁，争取小南海长江大桥早日开工建设。另外中梁山隧道目前已确定勘察设计单位，完成了地形测绘及初步方案编制工作。

其实之前就有朋友建议19号线轨道从西彭改道进入支坪城区，借助支坪长江大桥修建公轨两用桥，但建议没有被采纳。现在中新重庆枢纽港产业园落户支坪和珞璜，如果一条横跨长江的轨道都没有，好像也跟不上中新重庆枢纽港产业园的形象。建议支坪长江大桥或者小南海长江大桥，至少规划一条轨道过江。
以上配图均来自于“旅游跟我走”关于江津支坪滨江路的拍摄视频，很难得找到关于江津支坪滨江路麻子滩附近的照片，因为这里的风景很美，每逢周末和节假日都有江津主城的年轻人开车到这里露营和休闲。鼎山公园已经不能满足江津人的休闲需求了。风景靓丽的支坪滨江路也来越热闹。江津已经进入深秋，抽点时间也去支坪滨江路去看看长江，消除生活的疲惫与烦恼。

（转载于公众号@17城网络搬运工）

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