警钟鸣响，吾辈自强！6·5重庆大轰炸纪念日，回顾圣泉历史中的抗战遗迹

江小仙

今天是6月5日这是每一个重庆人都不应该忘记的日子今天上午10:30-10:42
重庆上空将准时响起悲怆的防空警报
这也是重庆连续第26年在6月5日进行防空警报试鸣放

日军飞机进入重庆上空。重庆市国防动员办公室供图

而在圣泉地域上同样尘封着
当年重庆大轰炸的抗战遗迹
中渡码头

昔日繁忙的中渡码头 林桂春 摄
圣泉中渡的名称起源于清代乾隆年间，但作为津渡，它早已存在，在历史的不同时期，有着不同的含义。在江津城市发展历史里，它连接了北岸与南岸的县城，可谓是江津长江之上最古老的渡口。

江津博物馆还原昔日繁忙的中渡码头场景 胡耀方 摄
1937年底，国民政府西迁重庆，定重庆为战时首都。国民政府迁渝后，依托三条公路干线承担战时运输，其中干线之一就是来东公路。
来东公路起自成渝公路上的来凤，经江津到东胜全长122公里，是通向贵州的一条干线。来凤至中渡段25公里，战前就修通了，由于长江天堑阻隔，断头于中渡。抗战最为艰难的1943年成立津柏筑路委员会，采取包干，自备工具，自备伙食，兴工修筑，1944年修通至蔡家，长51公里。从蔡家至东胜连接贵州，抢修出了能通军车的毛坯路。这条保障“陪都”的战略公路在江津境内以中渡为节点，在抗战中起了重要作用。尽管没有全线修通，但由于断头于中渡的来东公路对重庆上游最重要的江津港陆路转运起着非常重要的作用，所以战时中渡是最繁忙的的输运枢纽之一。


中渡码头重庆作为“陪都”后，长江航道只有川江航道才能通航了，重庆上游的江津港得到了建设。战时的江津港，进出的主要是江津船帮的船只，抗战时期的江津船帮，最大限度地承载了从上游运载军需物资到重庆、从重庆转运迁徙机构和难民来江津。中渡码头在国难当头中进入鼎盛时期，当时的江边设有百多个泊位，上连德感，下至黄磏。中渡核心区域，货栈绵延五里多，直到双龙场。运输到重庆主城和重庆下游战区的物资，不分昼夜在此区域内起运。该集散物资的区域，隐蔽在石佛山与华盖山余脉白君山构成的滨江槽状地形里，春夏季节雨雾蒙蒙，秋冬季节白雾茫茫。重庆大轰炸时期，日机多次企图轰炸中渡码头均未得逞。



现场告示牌仍昭示着中渡码头存在的意义 胡耀方 摄抗战胜利后，中渡码头又投入难民返乡、机关返迁的重任，运输任务直到1947年才全部完成。此后，中渡码头不再作为水运码头，来东公路于1957年11月开通车渡，由中渡至江津东门外，从此中渡码头成为车渡专用码头。1997年江津长江公路大桥通车，中渡车渡码头退出历史舞台。


长江大桥的建成，让当年的中渡码头“光荣退休” 胡耀方 摄

警钟长鸣，勿忘国耻
珍视和平，警示未来
这一刻，我们在重庆为在战争中英勇献身的烈士和惨遭日军残害的无辜同胞默哀
这座英雄城市也将继续秉持坚韧、乐观的精神奋发向上，吾辈自强

来源：综合整理自重庆发布、《圣之清》人文社科读本、部分图源江津融媒体