九龙坡急需西滨路帮助大渡口和江津提升综合实力

海0913

现在的大环境，想必大家都知道，如果九龙坡、大渡口、江津不报团取暖，想必以后的规划建设要梦想成真，恐怕难上加难。重庆大渡口、江津、九龙坡之间融城效果不理想，缺乏基础设施路桥交通干线。罗林泉代表提出推进长江艺术湾区与科学城连接道“西滨路”项目建设，以联动大渡口、九龙坡、江津区域发展。对于提出的西滨路为既有规划优化提升而成，项目起于大渡口大滨路，经九龙坡铜罐驿、西彭至江津滨江新城，道路全长29.2km，等级考虑为城市次干路。此前西滨路已有多次出现在媒体的报道中。

重庆规资局多次会同有关部门深入现场实地踏勘，多次组织专题会议推进项目前期研究论证，充分处理好西滨路与成渝铁路、主要干道、岸线码头等相互关系，加强沿线生态环境保护。目前，已指导九龙坡区规划自然资源局在九龙坡区国土空间分区规划中为线路做好空间预留。

中梁山为中心城区重要山脉和生态屏障，对中心城区中、西部槽谷的交通联系造成一定阻隔。根据2021-2035年重庆市国土空间总体规划，中心城区规划穿越中梁山道路隧道15座，其中大渡口区与西部槽谷之间有现状华福隧道、华岩隧道、在建陶家隧道和规划白市驿隧道等4座隧道，平均间距仅约3.6km，隧道分布密集。

建议中提出的西滨路需新增穿越中梁山隧道，对中梁山和长江沿岸生态环境带来一定影响。结合交通需求预测，2021-2035年重庆市国土空间总体规划中穿越中梁山隧道通道能力可满足未来规划期内交通出行需求，新增西滨路穿越中梁山隧道交通流量很低，规划建设必要性不强，尚需进一步加强相关论证工作。

现状：大渡口小南海片区、九龙坡西彭片区和江津滨江新城交通联系主要依托成渝高速、华岩隧道和华福隧道三条通道。除上述通道外，根据2019-2035年重庆市综合交通体系规划和2021-2035年重庆市国土空间总体规划，规划布局多条通道加强上述片区交通联系，其中在建陶家隧道为快速路系统。

可快速联系小南海片区和西彭片区，以及规划西彭北路-铜罐驿大桥-铜罐驿隧道-小南海大桥通道，可实现小南海片区、江津珞璜、九龙坡西彭组团、江津滨江新城之间的高效交通联系。除上述5条道路通道外，另规划2条轨道交通线路加强上述片区便捷交通联系，分别为已通车运营的市郊铁路江跳线（可与现状轨道5号线贯通运营）和规划轨道29号线。

重庆规资局称将根据自身职能职责，积极配合各有关单位和部门继续加强规划研究，一是以跨区域交通出行为重点，在九龙坡区国土空间分区规划中进一步加强滨江区域路网研究，系统优化完善与既有穿山隧道的规划衔接，提升区域交通出行可达性。二是积极配合市住房城乡建委、九龙坡区府高标准推进九龙坡区段西滨路前期工作，加强方案论证，按程序推进规划成果法定化工作。在小编看来，西滨路在铜罐驿横穿中梁山是整个项目的关键点，如果单从环保方面考虑不是理由，重庆山脉多，想要发展必然会涉及开山辟土。铜罐驿与小南海之间不新建隧道，可能这两个地方会一直受困，发展受限。也有可能在沿长江边上山体外缘架悬空桥通过。还能观看长江，但山体外缘稳定性不敢保证。重庆枢纽港产业园是大渡口、九龙坡、江津三地融合发展的一个历史机遇，曾经三个地方也都辉煌过，就如曾经的铜罐驿、大渡口茄子溪、江津顺江镇这些老牌老工业在现代化城市建设中没有抓住机会，被渝北和两江新区远远甩在身后。江北机场和汽车北站、高铁南北站是渝北发展的底气，而江津、大渡口这些地方即便是工业产值再高也只是停留在打工阶段。拥有交通文化教育才是一个地方经久不衰的秘诀。
来源：17城网络搬运工

二月春风

各人打扫门前雪

吴显超

点赞

秃翁

西滨路

梦兰亭177835514

滨西

枫叶416

点赞

AK-47

要想富先修路

娜娜姐

点赞

娜娜姐

点赞

娜娜姐

点赞