江津几江新城
作为国家“八纵八横”高速铁路主通道之一的“京昆通道”的重要组成部分的渝昆高速铁路，是连接重庆市与云南省昆明市的高速铁路，该线路全长698.96千米，设计速度350千米/小时；是一条途经了西南四省市：重庆市、四川省、贵州省和云南省的交通要道，并与绵泸高铁、成宜高铁、成贵高铁、沪昆高铁相交，将为沿线城市的交通发展带来质的飞跃。
2024年4月，随着渝昆高铁川渝段工程建设的完成，随后开展外部环境整治和静态验收，然后进入联调联试阶段，预计将于2024年9月开通运营。 渝昆高铁始发站重庆西站 渝昆高铁从重庆西站引出，虽然在九龙坡区预留了九龙坡站，也是全线唯一预留站点，短时间内是不会开通的，那么重庆西站到江津北站就是一站直达，以目前的距离来看，约为35公里，起步段应该达不到最高设计时速，我们按200公里的时速计算，用时约为10分钟，这速度，简直太便捷了！我们再以现在相似的重庆至璧山高铁线路比较，现在重庆每天有6班高铁至璧山，最快一班是沙坪坝发出的，只需10分钟即到达璧山，而最慢的一班从重庆西站出发，也仅需15分钟，以这样的班次来看，大概率是1小时1班，班次对旅客而言，还是稍显短板。
行驶中的江跳线
我们再来看看于2022年8月6日开通运营的重庆市首条市郊铁路江跳线，这条线原来是属于5号线的，只不过后来分成了两段，但是这条线同样经过重庆西站。我们现在以重庆西站为起点，直达车（重庆西站—江津高铁站，每天只有两趟）预计用时为35分钟；当然更多的时间需要分段坐，即从重庆西站到跳磴站为17分钟，再从跳磴站到江津高铁站为25分钟，换乘时间按15分钟计算（高峰时段为10分钟，平峰时段为15分钟），共耗时约为57分钟。当然，待江跳线全线完成后，将直通江津几江老城，即圣泉寺至鼎山段，沿线辐射居民范围更加广，也会带来更多的便捷。
即将投用的江津北站
以上两种方式到江津北站，相比较的话，地铁基本上能做到随到随走，而高铁进站等安检程序相对要全面一些，从及时性和乘坐的便利性来讲，高铁是比不上轨道交通的：一是发车间隔，二是进站速度上，都会有一定的限制性，如果是你，将会怎样选择呢？
还有一个问题，地铁线上是叫江津高铁站，而渝昆线上叫江津北站，不知道，地铁命名的时候为什么没有与高铁一致，会不会给大家造成误导呢？
测试中的渝昆高铁川渝段
随着渝昆高铁的开通，将江津区纳入重庆主城同城发展范围，未来的发展必不可估量。而未来，随着老成渝铁路的改造完成，江津到主城的轨道交通将更上一层楼，特别是这个铁路经过老城，将与江跳线一起，不仅完善了江津区的双轨出行通道，加快了都市圈轨道交通网络化，并显著改善了江津与主城之间的可达性，将成为带动江津地区经济高质量发展的新动力！
（来源：今日头条@萧雨寒舍）
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发表于 2024-9-2 10:06:18
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